Ивотот

Историја на моторот на пареа Том Тум и Питер Купер

Историја на моторот на пареа Том Тум и Питер Купер

Питер Купер и локомотивата со пареа Том Тум се важни бројки во историјата на железничките пруги во Соединетите држави. Моторот што гори јаглен доведе до замена на возовите што влегоа во коњ. Тоа беше првата локомотива со пареа изградена од Америка, која беше управувана на железничката пруга со заеднички превозник.

Питер Купер

Питер Купер е роден на 12 февруари 1791 година во Newујорк и почина на 4 април 1883 година. Тој беше изумител, производител и филантроп од Newујорк Сити. Локомотивата Том Тум е дизајнирана и изградена од Питер Купер во 1830 година.

Купер купи земјиште по трасата на железничката пруга Балтимор и Охајо и го подготви за возот. Тој нашол железна руда на имотот и го основал Кантонот Ironелезни работи за производство на железни шини за железничката пруга. Неговите други деловни активности вклучуваат железо валани и фабрика за лепило.

Том Тум е изграден за да ги убеди сопствениците на железничката пруга да користат мотори со пареа. Беше калдрма заедно со мал котел и резервни делови, во кои беа вклучени буриња од мошус. Го разгоруваше јагленот со антрацит.

Од возовите до Телеграфите и Jell-O

Питер Купер го доби и првиот американски патент за производство на желатин (1845). Во 1895 година, Пирл Б. Ваит, производител на сируп од кашлица, го купи патентот од Питер Купер и го претвори желатинскиот десерт на Купер во претпакуван комерцијален производ, кој неговата сопруга Меј Дејвид Воит го преименува во „Jел-О“.

Купер бил еден од основачите на телеграфската компанија што на крајот купил конкуренти за да доминира во источниот брег. Тој исто така го надгледуваше поставувањето на првиот трансатлантски телеграфски кабел во 1858 година.

Купер стана еден од најбогатите мажи во Newујорк поради неговиот деловен успех и инвестициите во недвижнини и осигурување. Купер го основал Сојузот Купер за напредување на науката и уметноста во Newујорк.

Том Тумб и првата американска железница се овластени за превоз на стока и патници

На 28 февруари 1827 година, железничката пруга „Балтимор и Охајо“ стана првата американска железница овластена за трговски превоз на патници и товар. Имаше скептици кои се сомневаа дека парниот мотор може да работи по стрмни, ветровити оценки, но Том Тум, дизајниран од Питер Купер, им стави крај на нивните сомнежи. Инвеститорите се надеваа дека железничката пруга ќе му овозможи на Балтимор, вториот по големина американски град во тоа време, успешно да се натпреварува со Newујорк за западна трговија.

Првата железничка пруга во САД беше долга само 13 милји, но предизвика многу возбуда кога се отвори во 1830 година. Чарлс Керол, последниот преживеан потписник на Декларацијата за независност, го постави првиот камен кога започна изградбата на патеката во пристаништето во Балтимор на 4 јули 1828 година

Балтимор и реката Охајо се поврзуваа со железница во 1852 година кога B&O беше завршено на Вилинг, Западна Вирџинија. Подоцнежните екстензии доведоа до Чикаго, Сент Луис и Кливленд. Во 1869 година, Централно-пацифичката линија и линијата Унија Пацифик се приклучија кон создавање на првата трансконтинентална железничка пруга. Пионерите продолжија да патуваат кон запад со покриен вагон, но додека возовите стануваа побрзи и почести, населените места низ целиот континент пораснаа поголеми и побрзо.

Погледнете го видеото: Dragnet: Brick-Bat Slayer Tom Laval Second-Hand Killer (Ноември 2020).