Интересно

Што е детонацијата?

Што е детонацијата?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Детонацијата - генерално предизвикана од гориво со низок октански рејтинг - е тенденција горивата да се запали или авто-запали во комората за согорување на моторот. Ова рано (пред да се активира свеќичката), палењето на горивото создава шок-бран низ целиот цилиндар, бидејќи мешавината што гори и проширува гориво-воздух се судира со клипот што сè уште патува кон центарот на мртвите делови. Како резултат на тропање или пинг е звук на клипот што се тресе на wallsидовите на цилиндарот.

Ефектите од детонацијата може да бидат насекаде од произволни до сериозни. Продолженото и интензивно тропање може да го сруши клипот или моторот, иако може да го издржи и ова мало прашање илјадници милји. Слично на тоа, прегревањето може да предизвика дополнително сопирање на моторот, да биде релативно безопасно или да предизвика моторот да се запали и да се расипе.

Заеднички причини за детонација

Детонацијата најчесто е предизвикана од употреба на ниско ниво на гориво на моторот и од нејзиното влошување на деловите на вашиот мотор. Како и да е, дизајнот на комората игра клучна улога во одредувањето кога и дали моторот може да го активира неочекувано. Обликот, големината, локацијата на искрата и геометријата на дизајнот, сите помагаат да се утврди каде веројатно ќе се појават овие детонации.

Врвот со загревање на свеќичката може да предизвика и пред палење. Ова може да предизвика пининг да се случи во вашето возило при возење по автопат, но всушност може да се одржи во моторот илјадници милји. Ако слушате метален звук на кликнување додека возите на големи растојанија, треба да се консултирате со вашиот механичар и да видите дали вашиот свеќичка треба да се замени.

Заеднички ефекти

Детонацијата може да предизвика три типа на откажување на моторот во зависност од изворот и сериозноста: абразија, механичко оштетување и прегревање. Механичкото оштетување се случува бидејќи засиленото влијание на природата може да предизвика фрактура на делови од моторот со внатрешно согорување. Ова особено може да влијае на горната или втората клипна клипна земја, па дури и на вентилите за издувни гасови или за внесување.

При абразија, главата на клипот полека се еродира, создавајќи микроскопски ефект на ситно-сирење на неговата површина што резултира во помала ефикасност и евентуално распаѓање. Сепак, прегревањето е посериозно прашање што делува скоро како ефект на снежни топки откако ќе започне. Предизвикано од прекинување на граничниот слој на гасот врз главата на цилиндарот и преносот на топлина во течноста за ладење преку главата на цилиндарот, ова прегревање на моторот ќе продолжи да се случува со зголемувањето на температурите, предизвикувајќи повеќе детонација.

Заеднички решенија

За среќа, постојат голем број на решенија за предпалење. Најдоброто решение е очигледно да го видите вашиот механичар за проблемот, но доколку имате искуство во поправка на моторот, може да ги погледнете и следниве методи за да ги намалите шансите за детонација на моторот.

Префрлањето на повисоко октанско гориво со цел да се намали топлината на комората за отпуштање и побавно да гори горивото е најдобриот начин за борба против лажното отпуштање. Слично на тоа, намалувањето на температурите на воздухот на влезот на моторот во голема мерка ќе ја намали можноста за предпалење и детонација. Како принцип, на секои 10 степени поладен е влезниот воздух, произведува еден процент поголема моќност. Прилагодувањето на времето на моторот може исто така да помогне во решавање на овој проблем. Ако моторот пука за време на гаснење со мала брзина на моторот, можеби ќе треба да го прилагодите времето на два или три степени.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos