Информации

Историја и преглед на каналите на Суец

Историја и преглед на каналите на Суец

Канал Суец, главна лента за испорака низ Египет, го поврзува Средоземното море со Суезскиот Залив, северна гранка на Црвеното Море. Официјално се отвори во ноември 1869 година.

Историја на градежништво

Иако каналот Суец не беше официјално завршен до 1869 година, постои долга историја на интерес да ги поврзе и реката Нил во Египет и Средоземното Море со Црвеното Море.

Се смета дека фараонот Сенусрет III бил првиот што ги поврза Медитеранот и Црвениот мориња со копање врски преку гранките на реката Нил во 19 век пр.н.е. Оние што на крајот се полни со тиња.

Различни други фараони, Римјаните и евентуално Омар Велики, изградија и други премини низ вековите, но и тие, исто така, дадоа премногу злоупотреба.

Планот на Наполеон

Првите современи обиди за изградба на канал се случија кон крајот на 1700-тите години, кога Наполеон Бонапарта спроведе експедиција во Египет.

Тој веруваше дека изградбата на француски контролиран канал на „Истмус од Суец“ ќе предизвика трговски проблеми за Британците, бидејќи тие или ќе мора да плаќаат такси за Франција или ќе продолжат да испраќаат стока преку копно или околу јужниот дел на Африка.

Студиите за планот на каналот на Наполеон започнаа во 1799 година, но погрешната пресметка покажа дека нивото на морето меѓу Средоземното море и Црвеното море е премногу различно, предизвикувајќи страв од поплавување на делтата на Нил.

Компанија за универзални канали Универзална Суез

Следниот обид се случи во средината на 1800-тите години кога еден француски дипломат и инженер, Фердинанд де Лесепс, го убеди египетскиот вицер Саид Паша да поддржи изградба на канал.

Во 1858 година се формира Компанијата Универзален Суез брод канал и му беше дадено правото да започне со изградба на каналот и да работи со 99 години, кога египетската влада ќе ја преземе контролата. На основањето, компанијата Universal Suez Ship Canal беше во сопственост на француски и египетски интереси.

Изградбата на Суецкиот канал официјално започна на 25 април 1859 година. Ниско платените присилни египетски трудови со употреба на пилиња и лопати направија првично копање кое беше крајно бавно и макотрпно. Ова на крајот беше напуштено за машини со пареа и јаглен кои брзо ја завршија работата.

Се отвори 10 години подоцна, на 17 ноември 1869 година, по цена од 100 милиони американски долари.

Значително влијание врз светската трговија

Речиси веднаш, каналот Суец имал значително влијание врз светската трговија бидејќи стоките се преселиле низ целиот свет во рекордно време.

Неговата почетна големина беше длабока 25 метри (7,6 метри), широка 72 стапки (22 метри) на дното и широк меѓу 200 и 300 стапки (61-91 метри).

Во 1875 година, долгот го принуди Египет да ги продаде своите акции во сопственост на каналот Суец на Велика Британија. Сепак, меѓународната конвенција во 1888 година го направи каналот достапен за сите бродови од која било нација.

Конфликти во текот на употреба и контрола

Неколку конфликти се појавија околу употребата и контролата на Суецкиот канал:

  • 1936: На Обединетото Кралство му беше дадено право да ги одржува воените сили во каналиската зона во Суец и да ги контролира влезните места.
  • 1954: Египет и Велика Британија потпишаа седумгодишен договор што резултираше во повлекување на британските сили од областа на каналот и му овозможија на Египет да ја преземе контролата врз поранешните британски инсталации.
  • 1948: Со создавањето на Израел, египетската влада забранила употреба на каналот со бродови кои доаѓаат и излегуваат од земјата.

Кризата во Суец

Во јули 1956 година, египетскиот претседател Гамал Абдел Насер објави дека земјата го национализира каналот за да помогне во финансирањето на високата брана Асван, откако Соединетите држави и Велика Британија ја повлекоа поддршката од финансирањето.

На 29 октомври истата година, Израел го нападна Египет, а два дена подоцна, Велика Британија и Франција следеа со образложение дека преминот низ каналот требаше да биде слободен. Како одмазда, Египет го блокираше каналот со намерно тонење 40 бродови.

Советскиот сојуз нуди воено да го поддржува Египет и на крајот кризата во Суец заврши со прекин на огнот за кој преговараат Обединетите нации.

Примирјето и подоцна Египет ја презема контролата

Во ноември 1956 година, кризата во Суец заврши кога Обединетите нации договорија примирје меѓу четирите нации. Тогаш каналот во Суец повторно беше отворен во март 1957 година кога беа отстранети потонатите бродови.

Во текот на 1960-тите и 1970-тите години, Суецкиот канал беше затворен уште неколку пати заради конфликти меѓу Египет и Израел. После шестдневната војна во 1967 година, 14 бродови што минувале низ каналот станале заробени и не можеле да заминат до 1975 година бидејќи двата краја на каналот биле блокирани од потонати чамци од двете страни на каналот. Тие станале познати како „Yellowолта флота“ за пустинскиот песок што се насобрал врз нив низ годините.

Во 1962 година, Египет ги изврши своите конечни исплати за каналот на нејзините оригинални сопственици (компанија „Универзална бродска канализација Сјуез“) и нацијата презеде целосна контрола врз Суецкиот канал.

101 милји долг и 984 стапки широк

Денес со Суецкиот канал управува Управата за канали во Суец. Самиот канал е долг 1013 милји и широк 984 стапки.

Започнува во Средоземното Море кај Поинт Саид, тече низ Исмаилија во Египет, а завршува во Суец на Суевиот Залив. Исто така, има железничка пруга која ја води целата должина паралелно со западниот брег.

Канал во Суец може да смести бродови со вертикална висина (нацрт) од 62 стапки (19 метри) или 210.000 тони со мртва тежина.

Повеќето од Суецкиот канал не е доволно широк за да поминат два брод рамо до рамо. За да се прилагоди на ова, постои една лента за испорака и неколку проодни заливи каде бродовите можат да чекаат да поминат другите.

Нема брави

Кај Суецкиот канал нема брави бидејќи Средоземното Море и Црвениот море на Суецскиот Залив имаат приближно исто ниво на вода. Потребни се околу 11 до 16 часа преку каналот и бродовите мора да патуваат со мала брзина за да спречат ерозија на бреговите на каналот од брановите на бродовите.

Значењето на Суецкиот канал

Покрај драматично намалувањето на времето за транзит за трговија низ целиот свет, каналот Суец е еден од најзначајните патишта во светот бидејќи поддржува 8% од светскиот превозен сообраќај. Речиси 50 бродови минуваат низ каналот дневно.

Поради својата тесна ширина, каналот се смета и за значаен географски хокеид, бидејќи лесно може да се блокира и да го наруши овој проток на трговија.

Идните планови за каналот Суец вклучуваат проект за проширување и продлабочување на каналот за да се смести минување на поголеми и повеќе бродови истовремено.

Извори

  • „Историја на канали“.SCA - Историја на канали.
  • Кризата во Суец, 1956 година, Американски Стејт департмент.

Погледнете го видеото: The nightmare videos of childrens' YouTube and what's wrong with the internet today. James Bridle (Ноември 2020).