Ново

Даглас Ц-51

Даглас Ц-51


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Даглас Ц-51

Даглас Ц-51 ​​беше ознаката дадена на еден DC-3, импресиониран директно од производствените линии по јапонскиот напад врз Перл Харбор. Како и авионите означени како C-49s и C-50s, синглот C-51 беше придвижуван од два мотори на Wright R-1820 Cyclone (во овој случај моделот -83). Се разликуваше од стандардниот воен Ц-47 по тоа што ја имаше совозачката врата од десната страна, но веројатно ја доби својата посебна ознака бидејќи се градеше за канадските колонијални авиокомпании, додека поголемиот дел од импресионираните авиони беа конструирани за американски авиокомпании.


Даглас Ц -51 - Историја

Јужноафриканците служеа во британските вооружени сили скоро двесте години (1), а мажите и жените родени во Родезија го следеа примерот, служејќи во британските сили речиси еден век! Јужна Африка и Северна и Јужна Родезија произведоа приближно 39 бригадири и генерали-офицери родени во Јужна Африка во британската армија и кралските маринци, кралската морнарица и кралските воздухопловни сили, вклучително и најмалку еден фелд-маршал (2). Тие опфаќаат седумнаесет бригадири и генерали во британската армија, десет адмирали во Кралската морнарица, единаесет офицери од воздухопловниот ранг во кралските воздухопловни сили, додека шеснаесетмина се витези за услуга на британската круна, британските одбранбени сили и британскиот народ. Јужноафриканците кои служеа како генерални офицери на британските вооружени сили командуваа со разни британски и комонвелтски формации, во различни кампањи и војни, во Обединетото Кралство и во странство. Нивниот рекорд е навистина извонреден.

Раните години (1856-1913)

Генерал Абрахам Јосијас Клоет:
„Татко на британската армија“

Првиот јужноафриканец кој го достигна високиот чин генерал-офицер во британските одбранбени сили беше генералот сер Абрахам Јосијас Клоет (3), кој беше нарачан во британската армија за време на Наполеонските војни и беше промовиран за генерал-мајор на 31 август 1855 година , а подоцна и целосен генерал на 25 октомври 1871 година (4), откако командуваше со островите Виндвард и Лејвард во Западна Индија (1856-1861), ставен на листата на пензионирани во 1877 година.

Родена во Кејп Таун на 7 август 1794 година, Клут потекнува од славно семејство на Кејп Колонијал. Тој присуствуваше на Воениот колеџ во Грит Марлоу и беше назначен за корнет во 15-тиот Хусар во јуни 1809 година, на возраст од четиринаесет години и десет месеци! За време на неговата воена кариера, Клоит требаше да служи со 15-тиот Хусар и 21-ви Лесни змејови (5) во Обединетото Кралство (немири во Бурдет и Лудит, 1811), Индија (војна Махрата, 1817-1819), на островот Тристан да Куња, и на Кејп на добра надеж (во една фаза служеше како помошник-камп на гувернерот, лордот Чарлс Сомерсет). Тој беше во времето на неговата смрт во 1886 година, полковник на 19 -тиот полк пеш (сопствениот полк на принцезата од Велс, Јоркшир) (6). Генералот Клут служеше во британската армија повеќе од шеесет години и беше познат како „татко на британската армија“.

Генерал-мајор Кристофер Тесдејл, В.Ц.
Првиот добитник на крстот Викторија, роден во Јужна Африка

Генерал-мајор Кристофер Чарлс Тездејл, Кралската артилерија беше следниот војник роден во Јужна Африка, кој го доби рангот на генерален офицер во британската армија. Роден во Греамштаун, Источен Кејп, во 1833 година, тој бил нарачан во Кралската артилерија и служел во Кримската војна. На Тесдејл му беше доделен Крстот Викторија за неговите напори за време на Кримската војна во битката кај Карс. На 29 септември 1855 година, поручникот Тесдејл, командувајќи со силите ангажирани во одбраната на најнапредниот дел од делата, се фрли среде непријателот и со тоа го охрабри гарнизонот да спроведе енергичен напад врз Русите, истерајќи ги. Сепак, Тесдејл беше заробен и остана заробеник на Русите до 1856 година. Освен Викторијаскиот крст, Тесдејл исто така беше награден со Легија за хонор и почесен Ц.Б. Тездејл официјално го доби В.Ц. на 21 ноември 1857 година, добивајќи ја оваа најпрестижна награда од Нејзиното Височество, кралицата Викторија, во замокот Виндзор.

Така, се чини дека Тесдејл бил првиот војник роден во Јужна Африка на кој му бил доделен крстот Викторија, додека популарно се верува дека потполковникот Ј.П.Х. Кроу, 78 -ми Хајлендерс и 10 -ти полк Северен Линколншир беше првиот. Последователно, Тесдејл служеше како дополнителна опрема за кралицата Викторија (7) и беше промовиран во генерал-мајор во 1887 година, откако истата година стана витез командант на Свети Михаил и Свети Georgeорџ (KCMG). Тесдејл почина во 1893 година и беше погребан во Сасекс.

Генерал Ц.В.Х. Даглас
Хајлендер Гордон од Кејп Таун

Интересно е да се напомене дека еден од британските генерали за време на Втората англо-бурска војна (1899-1902), самиот бил роден во Јужна Африка. Генералот сер Чарлс Витингтон Хорсли Даглас е роден во Кејп Таун на 17 јули 1850 година. Тој бил пријавен во комисија во 92-от Гордон Хајлендерс, со купување на 16 декември 1869 година. Даглас требало да служи во втората војна во Авганистан (1879-1880 година) ) (8).

Тогаш Даглас служеше со „Геј Гордонс“ во неговата родна Јужна Африка за време на Првата англо-бурска војна (1880-1881) и во Египет (1885), назначен за заменик-помошник-генерален аѓутант и генерал на четврт-мајстор. Даглас беше назначен за помошник на кралицата Викторија со чин полковник во 1898 година, и за време на втората англо-бурска војна, тој првично служеше како помошник-генерален аѓутант во штабот на генералот сер Редверс Булер, пред да биде назначен за командант на 9 -та бригада, јужноафрикански теренски сили. Даглас требаше да ја преземе мантијата началник на Генералштабот на Империјата за време на Првата светска војна и почина во октомври 1914 година, откако служеше како асистент на Лорд Киченер во Министерството за војна.

Адмиралот Johnон Ф.Л.П. Маклеар:
Офицер роден во Јужна Африка со ранг на знаме во кралската морнарица

Следниот офицер, роден во Јужна Африка, кој го доби рангот на генерал-офицер во која било од трите служби на британските вооружени сили, беше адмиралот Johnон Ф.Л.П. Маклеар. Роден во Кејп на добра надеж на 27 јуни 1838 година, Меклир беше син на Сер Томас Меклир, славниот астроном-кралски на Кејп. Влегол во Кралската морнарица во 1851 година (служел на Х.М.С. Кастор) и потоа служел во 8 -та гранична војна во Јужна Африка (1851-1853) на Кримската војна (1854-1856), на бродот Х.М.С. Алжир на Балтичкото и Црното Море во edеда (1858) Втората кинеска војна (1860 - 1862), на бродот Х.М.С. Сфингата, и во Абисинската кампања (1868).

Меклир, исто така, служеше како командант, под водство на Сер Georgeорџ Нарес, на познатиот научно -истражувачки брод, Х.М.С. Предизвикувач. Тој беше унапреден во кон-адмирал (1890), вицеадмирал на листата на пензионирани (1897) и адмирал (1903) (9). Адмирал Меклир веројатно бил првиот човек од Јужна Африка, роден на знаме во Кралската морнарица (10)

Британската армија и кралските маринци:

За време на Првата светска војна Генерал-офицери родени во Јужна Африка во кое било од трите оружја на британските одбранбени сили, вклучително и генералот Сер В.Х. Даглас (кој како што споменавме погоре служеше како асистент на Лорд Киченер и почина само неколку месеци откако започна војната), и генералите Сер Georgeорџ Греј Астон и Јан С. Сматс (целата британска армија) (11)

Генерал-мајор Georgeорџ Греј Астон,
Кралски маринци

Генерал-мајор Georgeорџ Греј Астон е роден во Кејп во 1861 година, и потекнува од страната на неговата мајка од славно Африканс семејство, имено од Фаур. Астон се приклучи на Кралската морска артилерија во 1879 година, а подоцна служеше во Судан (1884) (12), и во Втората англо-бурска војна (1899-1902). Тој служеше како бригаден генерал на Генералштабот во Јужна Африка (1908-1912) (13), и беше витез во 1913 година. Астон ја командуваше британската експедиција во Данкерк и Остенде во последните денови од 1914 година и командуваше со Кралскиот маринец Артилериска дивизија (1914-1917). Генерал-мајор Астон се пензионираше во 1917 година, откако беше назначен и за полковник командант на Кралската морска артилерија (1914).

Генерал-полковник (Подоцна фелд-маршал) Ј.Ц. Сматс
Прогенитор на Кралските воздухопловни сили

Генерал-полковник ЈК Сматс првично служеше со силите на Унијата за време на германската кампања во Југозападна Африка, пред да биде назначен за врховен командант на британските и сојузничките трупи во германска Источна Африка (1916), со ранг в.д-генерал-полковник во британската армија. Роден во близина на Рибек Вест, во Западен Кејп, во 1870 година, Сматс служел за време на Втората англо-бурска војна како генерал во силите на Бур.

Подоцна беше назначен за член на британскиот воен кабинет, честопати го посетуваше Западниот фронт, и во исто време му беше понудена команда на британските сили во Палестина, но одби.

Сматс подоцна беше назначен од британскиот премиер, Лојд Georgeорџ, да формира Одбран комитет, со свој претседател, со задача да го испита прашањето за воздушната одбрана, барањето беше поднесено набргу по воздушните напади на Цепелин во јули 1917 година. Сматс се залагаше за спојување на Кралскиот летечки корпус (РФЦ) и Кралската поморска воздухопловна служба (РНАС), и потоа го подготви Законот за создавање на Кралските воздухопловни сили (14), и затоа со право може да се нарече „Таткото на Кралските воздухопловни сили ". Смаутс го достигна зенитот на својата воена кариера кога беше промовиран во „Фелд -маршал“ во британската армија за време на Втората светска војна (1941 година).

Вицеадмирал (подоцна адмирал) Ј.Б. Еустациј

Адмиралот Johnон Бриџис Еустас беше најстариот син на Johnон Томас Еустас, од Винберг, Јужна Африка (15), и е роден во Кејп на добра надеж во јануари 1861. Приклучувајќи се на Кралската морнарица, се школувал во Н.М.С. Британија Кралската морнарица, и служеше во Н.М.С. Лондон и Змеј на источниот брег на Африка и во Персискиот Залив (1880-1884) за време на сузбивање на трговијата со робови на источниот брег на Африка.

Еустас командуваше со Х.М.С. Худ (1897-1900), а исто така служеше како транспортен офицер со експедитивната сила во Кина (1900) (16) и за време на блокадата на Венецуела (декември 1902 година-февруари 1903 година), и командуваше со Х.М.С. Фокс (1904-1907). Еустациј беше промовиран за „Адмирал“ во 1913 година, и служеше со Министерството за муниција за време на Првата светска војна, промовиран за вице-адмирал во 1918 година. Потоа, Јустациј беше промовиран за адмирал на листата на пензионери (17).

Години меѓу војните (1919-1938)

По престанокот на Првата светска војна, најмалку двајца мажи родени во Јужна Африка требаше да го достигнат зенитот на својата кариера, достигнувајќи висок ранг во Кралската морнарица и британската армија, односно вицеадмиралот Винсент Молтено, Кралската морнарица и бригадирот Роналд Гервери, кралски инженери.

Вицеадмирал Винсент Баркли Молтено: Кралска морнарица
Ветеран од битката кај Јутланд

Вицеадмиралот Винсент Баркли Молтено (18) е роден во Кејп Таун и беше син на првиот премиер на колонијата Кејп, сер Johnон Молтено. Се приклучи на Кралската морнарица и во 1893 година учествуваше во слетувањето во Виту, Занзибар, служејќи како поручник во поморската бригада под командант Линли. Тој беше спомнат на испраќања и му беше доделен Општиот африкански медал, Гамбија, 1894 година, со „Стегање“. Молтено беше назначен за капетан на знамето на Третата крстосувачка ескадрила, во декември 1913 година. Во текот на првата година од Првата светска војна, Молтено служеше како капетан на знамето на Х.М.С. Антрим пред да командува со воениот брод, Х.М.С. Redoubtable која го изврши бомбардирањето на белгискиот брег. Молтено беше назначен за капетан на крстарецот, Х.М.С. Воин (19), и командуваше со Воинот за време на битката кај Јутланд во мај 1916 година, каде што (20):

"Воинот помина низ страшни искуства. Едно време концентрираниот оган на германските Dreadnoughts падна врз неа, одбраната и Црниот принц беа разнесени покрај неа. Бродот на капетанот Молтено имаше околу 100 жртви. Ранетите и остатокот од екипажот беа сите спасила кога била во состојба на тонење, откако била неколку часа во влечење. Галантниот капетан бил бодрен од компанијата на бродот кога сите биле безбедно слетани “.

Воинот беше толку многу оштетен што ја однесе Х.М.С. Енгадин, но се урна и потона на 1 јуни 1916 година. Молтено беше промовиран во задник-адмирал во 1921 година, и вицеадмирал во 1926 година, додека беше на листата за пензионирани, откако служеше како помошник-камп на кралот Georgeорџ V во 1920 година.

Бригадирот Френсис Р.С. Гервери, кралски инженери

Бригадирот Френсис Р.С. Герверс (21), кралски инженери, родени во Кимберли во Јужна Африка, служеа одлично за време на Првата светска војна. Тој присуствуваше на Р.М.А. Вулвич, и служеше за време на кампањите Мохманд, Малаканд и Тира (1897-1898). За време на Првата светска војна, Герверите служеа во Индија и Авганистан. Тој беше унапреден во бригаден во 1928 година (22). Тој почина во 1971 година, два дена по неговиот деведесет и осми роденден! Братот на Герверс, Роналд Герверс беше во брак со Дороти Блек, јужноафриканска актерка.

Втората светска војна (1939-1945)

Британската армија и кралските маринци:

Меѓутоа, за време на Втората светска војна, во прв план требаше да се појават високи офицери, родени во Јужна Африка, во британската армија, кралската морнарица и кралските воздухопловни сили.

Фелд -маршал Ј.Ц. Сматс

Јужноафриканскиот премиер и десен човек на британскиот премиер Сер Винстон Черчил, генералот Јан Кристијан Сматс, одиграа значајна улога во војната, откако во април беше почестен со унапредување во ранг на фелд-маршал во британската армија, 1941. За време на војната Смаутс помогна во планирањето на слетувањата на Денот Д, присуствувајќи на последната конференција за слетувања во училиштето Свети Павле, на 15 мај 1944 година, кога Неговото Височество кралот, Винстон Черчил, началниците на Генералштабот на Британија, команданти на експедицијата, и многу главни службеници беа присутни. Сматс потоа премина во Нормандија со Винстон Черчил на 10 јуни 1944 година, само четири дена по слетувањето на 6 јуни.

Генерал -полковник (подоцна генерал) Сер Е.Ц. Мансерг
Ц.О. на 5-та индиска пешадиска дивизија во Бурма 1944-1945 година

Други високи офицери на британската армија, родени во Јужна Африка, за време на војната вклучуваат генерал-полковник Ерик Карден Роберт Мансерг (23). Роден во Јужна Африка и образуван во средното училиште Рондебош, Кејп Таун, Мансерг првично присуствуваше на Р.М.А. Вулвич и беше нарачан во Кралската артилерија во 1920 година. Подоцна служеше со британската воена мисија во Ирак (1931-1935), и беше награден со Воениот крст (М.Ц.) во 1932 година.

За време на Втората светска војна, Мансерг од мајор станал вршител на должноста генерал-мајор, бил унапреден во ранг на суштински генерал-мајор во 1946 година, и ја извршувал функцијата генерал-полковник истата година! Мансерг служел во Еритреја, Абисинија, Западната пустина, Либија, Блискиот Исток, и во Аракан, Асам и Бурма. Тој беше назначен за командант на 5 -та индиска пешадиска дивизија во 1945 година, а под команда на Мансерг, 5 -та индиска дивизија беше ангажирана во жестоки борби кај Јаметин, Швемио Блаф и Пинмана (24). Потоа командувал со 5-та индиска дивизија во Индонезија (25) и подоцна бил назначен за врховен командант на сојузничките сили во Холандската Источна Индија (1946). Тој командуваше со сојузничките сили за време на борбите во Сурабаја, во Јава, против националистички елементи со намера да се ослободат од Холанѓаните. Генералот Мансерг подоцна стана врховен командант, Н.А.Т.О. Сили (1953-1956).

Генерал-мајор Едмунд Хаквил-Смит, Кралски Шкотски Фусилиерс
Ц.О. од 52 -та (Низинска) дивизија во Валчерен, 1944 година

Генерал-мајор Едмунд Хаквил-Смит (26), Кралски Шкоти Фусилиерс, роден во Кимберли, Јужна Африка и школуван во „Бискупи“ (27) дипломирал на Р.М.Ц. Сандхурст пред да биде назначен за Кралските Шкотски Фусилиерс за време на Првата светска војна, и беше награден со М.Ц. (1915). За време на Втората светска војна, Хекивил-Смит беше назначен за командант на 52-та шкотска (низинска) дивизија, која ја командуваше во северозападна Европа (имено, Франција, Холандија, Белгија и Германија), а исто така служеше и како генерален командант на сојузничките напад и последователно заземање на островот Валчерен во 1944 година (28). На Хекивил-Смит му беше доделена наградата Ц.Б.Е. (1944), и Ц.Б. (1945) и командуваше со 52 -та дивизија с it's додека не се расформира во 1946 година (29). Тој, исто така, служеше како претседател на Судењето за воени злосторства на германскиот фелдмаршал Алберт Вон Кеселинг во Венеција, Италија, во мај 1947 година. Неговите подоцнежни почести ја вклучуваат почеста на полковникот на Кралските Шкотски Фусилиерс (1946-1957) и заменик полицаец и потполковник на замокот Виндзор.

Генерал-мајор А.Х.Е. Читање, кралски маринци

Генерал-мајор Арнолд Хјуз Иглтон Рединг, Кралски маринци, CBE, роден во Хајлброн во Оринџ Слободна држава (ОФС) на 3 април 1896 година, се школувал во училиштето Кренли, во Обединетото Кралство, и добил наредба за потполковник во Кралските маринци, во август, 1914 година. Читањето служеше за време на Втората светска војна и беше промовирано како генерал-мајор во 1946 година, и беше ставено на листата на пензионери во 1947 година. Постои спомен плоча посветена на него во Кралскиот морски музеј во Портсмут.

Дополнителни офицери родени во Јужна Африка, кои се истакнаа за време на војната, вклучуваат бригадир Еустас Ардерн (30) (роден во Кејп Таун), пешадија Кралска Дурам, која командуваше со 25-та индиска пешадиска бригада во Италија, бригадир Валтер Даглас Кембел Гринакре (31), Велшки чувари, роден во Дурбан, Натал, и член на истакнато семејство Дурбан, командуваше со 6-та оклопна бригада на гардата (32) во Северо-Западна Европа (1944-1945), наградувана со ДСО (1945) и бригадир Дадли Врангел Кларк, кој го основал познатиот полковски командоски полк за време на Втората светска војна.

Кралските воздухопловни сили, исто така, требаше да го обезбедат својот дел од офицерите родени во Јужна Африка со ранг на воздухопловство.

Воздухоп-маршал Сер Кристофер Josephозеф Квинтон Бренд, Кралско воздухопловство
Командуван No 10 Group, R.A.F., за време на Битката кај Британија

Воздухоп-маршал сер Кристофер Josephозеф Квинтон Бренд (33), роден во Кимберли, и школуван во училиштето „Браќа Марист“ во Јоханесбург, командуваше со борбената група бр.10 за време на Битката кај Британија, се повлече од Р.А.Ф. во 1943 година. Тој се приклучи на Кралскиот летечки корпус (Р.Ф.Ц.) за време на Првата светска војна и заврши како воздушен ас со 13 победи, наградувајќи се со Д.С.О., М.Ц. и Д.Ф.Ц ..

Ер-вице-маршал (подоцна воздухопловен маршал господине) Леонард Хорацио Слатер, кралско воздухопловство
Главен командант на крајбрежната команда во последните денови од Втората светска војна

Ер-вице-маршал (подоцна господин) Леонард Хорацио Слатер (34), роден во Дурбан и школуван на колеџот Дејл, Кингвилијамстаун, во Источниот Кејп, служел со Р.Н.А.С. за време на Првата светска војна и беше награден со одличен сервис крст (D.S.C.) и Бар, како и D.F.C., сметководство за шест германски авиони. Тој командуваше со ескадрила бомбардери во Русија со сојузничките експедициони сили по Првата светска војна и беше награден со ОБЕ. Слатер го формираше и командуваше летот на РАФ со голема брзина, кој го освои трофејот Шнајдер во Венеција 1927 година, првпат трофејот победи на РАФ, а исто така презеде соло лет од Англија до Јужна Африка. За време на Втората светска војна, Слатер командуваше со Р.А.Ф. и сојузничките воздушни формации за време на кампањата во Еритреја/Абисинија (1940-1941). Тој беше награден со Ц.Б. (1941), а подоцна командуваше со група бр. 201 (поморска соработка) на Блискиот Исток (1942), и беше прогласен за витез истата година. Слатер тогаш командуваше со групата број 15 (крајбрежна команда) во Обединетото Кралство (1943-1945) и беше назначен за врховен командант на крајбрежната команда во 1945 година (35).

Ер-вице-маршал (подоцна шеф на воздухопловниот маршал господине) Х.В.Л. "Дингбат" Саундерс

Ер-вице-маршал (подоцна сер) Хју Вилијам Лумсден, роден во Јоханесбург (подоцна сер) Хју Вилијам Лумсден „Дингбат“ Сондерс (36) се школувал на колеџот „Браќа Марист“ во Јоханесбург. По појавата на првата светска војна, Саундерс првично служеше со пушките Витвотерсранд и јужноафриканскиот коњ, пред да се префрли во Кралскиот летечки корпус во 1917 година. За време на Втората светска војна, Сондерс беше назначен за командант на групата бр. 11, Команда на борци (1942-1944), а во 1945 година беше назначен за воздухопловен маршал кој командуваше со РАФ во Бурма. По војната, Сондерс станал генерален инспектор на РАФ (1949-1950), промовиран како главен маршал на воздухопловството во 1950 година. Во 1951 година, Сондерс ја презел мантијата на врховен командант на воздухопловните сили во Западна Европа. (37)

Ер-вице-маршал (подоцна воздушен вице-маршал господине) Лесли Освалд Браун
Командувано No 4 Group, A.E.A.F. над северозападна Европа

Друг припадник на Кралското воздухопловство, роден во Дурбан, имено потпретседателот на воздухопловната служба, Лесли Освалд Браун (38), Р.А.Ф., исто така, се истакна за време на Втората светска војна. Браун се школувал на колеџот Хилтон, Натал, и служел со Р.Н.А.С. и Р.А.Ф. за време на Првата светска војна (39). Тој виде служба на западниот фронт и беше награден со D.S.C. додека служеше во Источна Африка, а исто така беше награден со А.Ф.Ц. (1918) за работа во школата за обука за летање во Калшот.

Браун беше промовиран во воздухопловен комедор во 1941 година и служеше како воздушен офицер-командувач на Левант, наградувајќи се со C.B.E. (1941). Промовиран суштински воздушен вице-маршал во 1944 година, Браун доби команда на број 84 група, Р.А.Ф., Сојузнички експедициски воздухопловни сили (А.Е.А.Ф.). додека командуваше со групата, Браун, иако имаше 51 година, сепак леташе со „Спитфајрс“ и во текот на еден месец забележа времетраење од најмалку 62 часа во посета на различните крила под негова команда (40). Браун потоа служеше како командант на Р.А.Ф. Школа за копнена и воздушна војна, на Стариот Сарум. По повлекувањето од Кралското воздухопловство, Браун се врати во родниот Дурбан.

Виша служба: Кралската морнарица

Кралската морнарица исто така требаше да произведе тројца офицери родени во Јужна Африка со ранг на знаме за време на војната, имено вицеадмирал (подоцна адмирал) Сер Невил Сифрет, вицеадмирал А. Иглтон Еванс и заден-адмирал Космо М. Греам.

Адмирал Сер Невил Сифрет,
офицер командувајќи со познатата сила Х на Кралската морнарица во Медитеранот

Едвард Невил Сифрет (41), роден во Кејп Таун, беше уште едно од оние неукротим момчиња на „Стариот бискуп“. Тој беше син на Едвард Риџ Сифрет од Кејптаун и се приклучи на Кралската морнарица во 1906 година. За време на Првата светска војна, Сифрет служеше како офицер за топови со Х.М.С. Аурора (42), и на бродот Кентаур и Куракоа. Сифрет ја започна втората светска војна како капетан, командувајќи со Х.М.С. Родни. Последователно назначен за секретар на Првиот Господ, тој беше унапреден во Адмирал во 1940 година. Подоцна учествуваше во епските борби на конвоите во Средоземното Море, наградувајќи се со ЦБ (1941), проследено со негово унапредување во Вицеадмирал, каде што го презеде над командата на Силите Х. Тој потоа ги командуваше сојузничките операции против Виши Французите во Мадагаскар (1942), а исто така командуваше и со Силата Х за време на операцијата „Педестал“ во август 1942 година. Конвојот успеа да ги достави потребните резерви до Малта, што помогна да се одржи опколениот остров до укинување на опсадата. Сифрет исто така бил вклучен во сојузничките слетувања во Северна Африка (ноември, 1942 година) и во Сицилија (јули, 1943 година). Овој неверојатен Капетонијан беше назначен за К.Б.Е. во 1945 година, и беше промовиран во полн адмирал во 1946 година, назначен за врховен командант на домашната флота (1946-1948), а подоцна беше ставен на листата на пензионери.

Вицеадмирал Е. Еванс, Кралска морнарица

Покрај тоа, вицеадмиралот Алфред Енглфилд Еванс (43), роден во Јужна Африка на 30 јануари 1884 година, служеше како шеф на поморската техничка мисија во Отава, Канада и член на Советот за снабдување (Северна Америка) за време на Втората светска војна На Еванс се школувал во училиштето Хорис Хил и во Х.М.С. Британија. Назначен за посредник во 1900 година, Еванс служеше за време на Првата светска војна, присуствувајќи во битката кај Јутланд (се споменуваше во испраќање) и ја заврши војната како командант. Промовиран капетан во 1924 година, Еванс служеше како началник на Генералштабот, станица Африка, од 1927-1929 година. Тој, исто така, служеше како Комодор, станица во Јужна Америка (1933-1935) и како заден адмирал, на Гибралтар (1937-1939). Промовиран вицеадмирал во јуни 1939 година, Еванс беше ставен на листата на пензионирани истата година. За време на војната, вицеадмирал Еванс служеше како шеф на поморската техничка мисија во Отава, Канада и беше член на Советот за снабдување (Северна Америка), обраќајќи се на Империскиот клуб на Канада во ноември 1941 година. Почина во декември 1944 година , непосредно пред прекинот на непријателствата. Еванс исто така беше успешен играч на крикет и ја претставуваше Кралската морнарица од 1914 година до неговиот последен натпревар во 1925 година и округот Хемпшир од 1919-1920 година. (44)

Зад-адмирал Космо Морај Греам, кралска морнарица

Кон-адмирал Космо Мореј Греам (45), Р.Н., беше член на старо и славно семејство на Капетонија и Јужно-Африка, Греамс Финтри. Роден во Кејп, тој влезе во Кралската морнарица пред Првата светска војна и беше потполковник-командант по престанокот на војната во 1918 година. Греам беше промовиран за капетан во 1936 година и го назначи заменик-директорот на воздухопловната дивизија, претходник на ФАА на Кралската морнарица За време на почетниот период од Втората светска војна, Греам служеше како виш поморски офицер во Персискиот Залив и беше промовиран за адмирал во 1941. Потоа беше назначен за Комодор, Бурма, во февруари 1942 година, и ја организираше следната евакуација од Рангун пред пристаништето падна во рацете на Јапонците во почетокот на март 1942. Греам потоа замина со мал поморски занает за Акиаб, кој исто така беше напуштен, на 14 мај 1942 година, поради незапирливиот напредок на Јапонците. Последниот адмирал Греам потоа служеше како офицер на знамето во Хамбер и почина во 1946 година.

Повоени години (1946-2007)

Повоените години, исто така, создадоа генерални офицери на британските одбранбени сили кои можат да тврдат дека Јужна Африка или Родезија се нивното родно место.

Британската армија:
Генерали Сер В.А. Драмонд, А. Сакс, П.Ф. Палмер, сер М.Д. Вокер и бригадири Г.М. Хант-Дејвис и О. Колинс

За време на повоениот период, интересно е да се напомене дека Медицинскиот корпус на Кралската армија произведе најмалку тројца офицери со висок ранг од јужноафриканска, а поконкретно, од јужноафриканско потекло.

Премиер меѓу овие беше Генерал-полковник сер Вилијам Александар Драмонд, Р.А.М.Ц.На Роден во Кејптаун во 1901 година, тој е воспитан и школуван во Јужна Африка, пред неговите родители да одлучат подоцна повторно да го лоцираат семејството во Обединетото Кралство. Драмонд присуствуваше на Универзитетот Свети Андреј, влегувајќи во R.A.M.C. во 1925 година. За време на Втората светска војна тој служеше на Блискиот Исток, Ирак, Персија и Италија, и беше спомнат-испратен не помалку од пет пати! По војната, Драмонд беше промовиран за привремен генерал-мајор во 1953 година, а подоцна служеше како генерален директор на медицинските служби на армијата (1956-1961), откако во тој процес беше промовиран генерал-полковник и витез во 1957. Генерал-полковник Драмонд се пензионираше од RAMC во 1961 година, назначен за полковник-командант на Р.А.М.Ц. (1961-1966). Потоа, Драмонд служеше како заменик-генерален директор на асоцијацијата за брза помош Свети Јован и почесен медицински советник на Владата на Пакистан.

Генерал-мајор Алберт Сакс беше уште еден член на Р.А.М.Ц., роден во Јужна Африка. да се стекне со висок ранг. Роден во Преторија во 1904 година и школуван во гимназијата за момчиња во Преторија, Сакс влезе во Р.А.М.Ц. во 1927 година. За време на Втората светска војна, тој служеше како вршител на должноста заменик-лекар во британската 10-та армија во Северна Африка, Италија и Ирак. По војната, Сакс служеше во Индија и беше унапреден во бригаден во 1949 година, и генерал-мајор во 1953 година. Назначен за заменик директор за медицински услуги, Источна команда, Сакс се повлече од британската армија во 1956 година. За време на неговите години во Р.А.М.К. Сакс спроведе студии за менингококен менингитис и треска од песок, а исто така ја испитуваше превенцијата на тетанус кај ранетите и ја истражуваше антигенската структура на дизентриски организми кои не ферментираат од Манит. Сакс беше награден со C.B.E. (1952), и Ц.Б. (1955), служејќи како почесен лекар на неговото величество кралот во 1951 година и на кралицата Елизабета Втора, по нејзиното наследување една година подоцна. Сакс, исто така, служеше како полковник командант на медицинскиот корпус на кралската армија (1964-1969).

Повторно, беше друг војник роден во Јужна Африка, кој достигна висок ранг во Медицинскиот корпус на Кралската армија Генерал-мајор Филип Френсис Палмер, роден во Кроонстад, во слободната портокалова држава. Промовиран поручник во 1926 година, Палмер служеше на северозападната граница, и за време на Втората светска војна, командуваше со бр. 71 Општа болница и служеше како А.Д.М.С., Седиште, 4 дивизија од 1943-1945 година. По престанокот на непријателствата, Палмер требаше да ја види службата во Германија (B.A.O.R.) (46), Малаја и Блискиот Исток. Промовиран бригадир во 1955 година и генерал-мајор една година подоцна, Палмер се повлече од Р.А.М.К. во 1960 година, назначен за полковник-командант на Р.А.М.Ц. во 1963 година (47).

Неодамна, роден во Родезија Генерал сер Мајкл Досон Вокер (1944-), Британска армија, служеше како командант на копнените сили на НАТО во Босна (1995-1996) и како началник на штабот за одбрана (2003-2006). Роден во Солсбери, Јужна Родезија, се школувал во училиштето Принц Едвард, во Солсбери, Родезија и во РМЦ Сандхерст, а бил нарачан во Кралскиот англиски полк во 1966 година. Вокер бил назначен за генерален офицер кој командувал со Североисточниот округ и командант на 2 -риот Британска пешадиска дивизија (1991-1992). Тој, исто така, служеше како полковник командант на дивизијата на кралицата (1991-2000) и продолжува да служи како помошник-де-камп на кралицата, функција што ја извршува од 1997 година.

Покрај тоа, бригадирите Овен Колинс, кралските инженери и Гарт Мајлс Хант-Дејвис, кралски полк Гурка, беа уште двајца офицери родени во Јужна Африка, кои се истакнаа во британската армија за време на повоениот период.

Бригадир Овен Колинс, Роден во Јоханесбург и делумно се образувал во Парктаун подготвителен, Јоханесбург, бил нарачан во Кралските инженери во 1925 година и служел за време на Втората светска војна. Тој беше промовиран во бригадир во 1956 година, се пензионираше истата година и се врати во Јужна Африка, населувајќи се во Родезија. * * *

Бригадир Гарт Мајлс Хант-Дејвис(48), исто така роден во Јоханесбург, и се школувал на колеџот Свети Андреј, Греамштаун, бил нарачан во сопствените пушки Гурка на 6 -та кралица Елизабета во 1962 година. Тој бил назначен за командант на бригадата Гурка во 1987 година. По неговото пензионирање од Британците Армијата, Хант-Дејвис служеше како полковник на седмиот војвода од пушки Гурка во Единбург (1991-1994 година), а исто така дејствуваше во својство на приватен секретар за човечки ресурси Војводата од Единбург (1991-2007), придружувајќи го вториот на неговото патување во Јужна Африка во 2000 година, и изненадувајќи ги локалните жители разговарајќи со нив на африканс! (49)

Ер-Маршалс Х.Р. Греам, Сер П.Д. Холдер, господин П.Ц. Флечер, Сер П. Лагесен, Сер Х.П. Фрејзер, Б.П. Јанг, и воздушен комодор Елакомб

Роден во Јужна Африка Вице-маршал Хенри Рудолф Греам(50), присуствуваше на јужноафриканскиот брод за обука Генерал Бота, пред да служи со Унион Касл Лајн од 1926-1931 година. Се приклучи на Р.А.Ф. во 1931 година, и служеше како бомбаш-пилот за време на Втората светска војна, наградуван со Д.С.О. и Д.Ф.Ц., вториот за својата улога во нападите врз германските џепни борбени бродови, Шарнхорст и Гнајсенау, во декември 1941. По војната, Греам остана во Р.А.Ф. and became Senior Air Staff officer of No. 1 (Bomber) Group in 1952. He later returned to South Africa where he died on his farm in 1987(51).

Air-Marshal the Reverend Sir Henry Paterson Fraser (later H.P. Fraser), born in Johannesburg, and educated at St. Andrew's College, Grahamstown, and Pembroke College, Cambridge, was given a permanent commission in the R.A.F. in 1929. He first served on the troubled Northwest Frontier, where Fraser produced the R.A.F.'s first Manual of Supply Dropping. During the early days of the War, Fraser served at the Directorate of War Organisation at the Air Ministry. Fraser then again served at R.A.E. Farnborough, and it was during this period that this South African effectively introduced Statistical Control - a system by which an establishment can accurately measure its capacity in meeting the required work load. Fraser was involved in the planning and operational organisation of the 2nd Tactical Air-Force (T.A.F.). He was awarded the C.B.E. in 1945. Promoted Air-Vice-Marshal in 1953, Fraser served as Air-officer-Commanding No. 12 Group, Fighter Command, (1956-1958), and was promoted Air-Marshal in 1959. His subsequent appointments included that of Director of R.A.F. Exercise Planning (1959) and Inspector-General of the Royal Air Force (1962-1964). Air Marshal Henry Paterson Fraser, R.A.F., K.B.E., C.B., A.F.C., retired from the R.A.F. in 1964, having been knighted in the process. Fraser later became interested in theological matters, and was ordained as a minister in 1977, and passed away in August 2001.

Air Marshal Sir Paul Davie Holder(52), was born in Port Elizabeth in the Eastern Cape in 1911, and left with his family for England at the age of two. He joined the R.A.F. as a University entrant in 1935 and following his training at No 3 FTS, Grantham, was posted to No 57 Squadron. During World War II Holder served in Iraq, being awarded the D.F.C. for his courage at Habbaniya, whereupon he commanded No 218 Squadron, based at RAF Marham. Holder subsequently completed 65 operations, flying Stirlings, and was awarded the DSO. Following the war, Holder held various commands in Egypt, Singapore and Hong Kong. Having been promoted Air Commodore in 1957, and Air Vice-Marshal in 1961, he served as AOC, No 25 (Training) Group. Promoted Air Marshal in 1965, and made a KBE the same year, Holder served as AOC in Chief, Coastal Command. Upon his retirement from the RAF, he was appointed Honorary Air Commodore of No 3 (County of Devon) Maritime Headquarters Unit, Royal Auxiliary Air Force. Air Marshal holder passed away in 2001.

Air Chief Marshal Sir Peter Carteret Fletcher(53) was born in Durban, Natal, in 1916 and brought up in Southern Rhodesia. He initially served with the Southern Rhodesian Air Force before transferring to the R.A.F.. During World War II, Fletcher commanded Nos 135 and 258 Squadrons, R.A.F., as well as R.A.F. Station, Belvedere, being awarded the D.F.C. in 1943. During the post-war years Fletcher was appointed A.O.C., No 38 Group, Transport command (1966-1967) and also served as Vice Chief of the Air Staff.

Air Marshal Sir Philip Lagesen, Johannesburg-born and educated at Jeppe High School, initially served in the S.A.A.F. during World War II, and then joined the Royal Air Force in 1951. He later served in Rhodesia, and Kenya (during operations against The Mau Mau). Lagesen set a new world record for speed and distance by piloting a Canberra Bomber on a non-stop flight from Tokyo to London in 1957, for which he was awarded the Air-Force Cross (AFC). Lagesen was later appointed Air officer Commanding No. 1 Group, R.A.F., and thereafter took over command of No. 18 Group, Maritime Command (1978-1980), being knighted in 1979(54).

Born in Zululand, Natal, Air Vice-Marshal Brian Pashley Young was educated at Michaelhouse, Natal, and won a cadet scholarship to Cranwell. Commissioned in the R.A.F. in 1938, he served in France, over the atlantic, and in the Middle East during World War II. Young commanded the Central Reconnaissance Establishment (1964-1967), and was also appointed Commandant-General of the R.A.F. Regiment (1968-1973), retiring from the R.A.F. in 1973.

Northern Rhodesian-born Air-Commodore Lawrence Wemyss Ellacombe, joined the R.A.F. in 1939, and served with Fighter Command during World War II, taking part in the Battle of Britain. Born in Livingstone, Northern Rhodesia (now Zambia), Ellacombe was educated at Diocesan College, Cape Town. His wartime exploits earned Ellacombe the D.F.C. (1942) and Bar (1944). After the war Ellacombe commanded R.A.F. Linton-on-Ouse (1960-1962), before commanding the Air Forces in the Gulf Region (1968-1970), his last appointment being that of Director of Operations, Air Defence and Overseas, at the Ministry of Defence, (1970-1973).

The Senior Service - The Royal Navy:
Admirals Searle, Trewby, Boyce and Middleton

Those South African-born individuals who had made their careers in the Royal Navy were not to be outdone during the post-war period. Rear-Admiral Malcolm Walter St. Leger Searle, born in Cape Town, and educated at the Western Province Preparatory School, received the Dominion nomination for the Navy proposed by General Smuts and Vice-Admiral King-Hall. He subsequently entered the Royal Navy as a cadet in 1913, and attended the Royal Naval College's Osborne and Dartmouth.

Searle then served as a midshipman with the Grand Fleet, on board H.M.S. Thunderer, and later in the Baltic. After the first World War Searle steadily rose in rank, beginning the second World War as a Commander. During the war Searle served in home waters, and in Mediterranean and Arctic waters as Captain of H.M.S. Sheffield (1941-1943). After the war Searle served as Director of Plans (Q), (1948-1951), and as Commodore, Royal Naval Barracks, Portsmouth (1951). Promoted to flag rank in 1952, Searle served as Deputy Chief of Naval Personnel (1953-1955), before retiring from the Royal Navy in 1956, having been awarded the C.B. and C.B.E., and was also Mentioned-in-Despatches thrice.

Vice-Admiral Sir George F.A. Trewby, who served as the Chief of Fleet Support and a member of the Board of Admiralty between 1971 and 1974, was born (fittingly enough) at Simonstown, South Africa, in 1917. Simonstown served, of course, as an important base for the Royal Navy, before being transferred to the South African Navy in the mid-1950s.

Rear-Admiral Linley Eric Middleton, born in East London in 1928, and educated at Dale College, Kingwilliamstown, commanded H.M.S. Hermes(55) during the Falklands Campaign (1982)(56), having been appointed commander of the British Air-Craft Carrier in 1980. Middleton had enrolled as a pupil pilot in the S.A.A.F., before choosing a career in the Royal Navy. After entering the R.N., he qualified in 1952 as a pilot in the Fleet Air Arm, and served in the Suez Canal Crisis (1956). He later commanded No. 809 Naval Air Squadron, F.A.A., on board H.M.S. Hermes (1966-1967). Following the Falkland's campaign, Middleton then served as Assistant Chief of Naval Staff, Operations, (1983-1984), before being promoted Rear-Admiral in 1984, and appointed Flag officer, Naval Air Command. Rear-Admiral Linley Middleton retired from the Royal Navy in 1987. The author very much doubts whether more than a few people from East London have even heard of this affable man, hailing from the Eastern Cape!

Last, but certainly not least, Admiral Sir Michael Cecil Boyce, Royal Navy, First Sea Lord (1998-2001) and Chief of the Defence Staff (2001-2003), was born at Cape Town, South Africa, and educated at Hurstpier College and the Royal Naval College, Dartmouth. He joined the Royal Navy in 1961 and during his career commanded H.M. Submarines Oberon, Opossum and Superb. He has also served as Aide-de-Camp to Queen Elizabeth II. He was created Baron Boyce in 2003.

South Africa, and Northern and Southern Rhodesia(57), can indeed take pride in these their sons, who have served the Crown and the British People valiantly and loyally, and have truly distinguished themselves and their Countries of Birth!

Southern African-born General-officers and Brigadiers of the British Army

  • Field-Marshal Jan Christian Smuts, (British Army: Honorary)
  • General Sir Abraham Josias Cloete, (British Army 21st Dragoons)
  • General Sir E.C.R. Mansergh, (British Army: Royal Artillery)
  • General Sir C.W.H. Douglas (British Army: Gordon Highlanders)
  • Genral Michael Douglas Walker (Rhodesian-born: British Army: Royal Anglian Regiment)
  • Lieutenant-General Sir W.A. Drummond (British Army: R.A.M.C.)
  • Major-General C.C. Teesdale, V.C. (British Army: Royal Artillery)
  • Major-General Sir George Grey Aston (Royal Marines)
  • Major-General Sir E. Hakewill-Smith (British Army: Royal Scots Fusiliers)
  • Major-General Arnold H.E. Reading (Royal Marines)
  • Major-General Albert Sachs (British Army: R.A.M.C.)
  • Major-General Philip Francis Palmer (British Army: R.A.M.C)
  • Brigadier F.R.S. Gervers (British Army: Royal Engineers)
  • Brigadier D.W. Clarke (British Army: Founder of the British Commandos)
  • Brigadier W.D.C. Greenacre (British Army: Welsh Guards)
  • Brigadier E. Arderne (British Army: Durham Light infantry)
  • Brigadier Owen Collins (British Army: R.E.)
  • Brigadier G.M. Hunt-Davis (British Army: Gurkha Regiment)

Southern African-born Flag officers of the Royal Navy

  • Admiral J.F.P.L. Maclear
  • Admiral J.B. Eustace
  • Admiral Sir E. Neville Syfret
  • Admiral M.C. Boyce
  • Vice Admiral Vincent Barkly Molteno
  • Vice Admiral A.E. Evans
  • Vice Admiral Sir G.F.A. Trewby
  • Rear-Admiral C.M. Греам
  • Rear-Admiral Walter St. Leger Searle
  • Rear-Admiral Linley E. Middleton (F.A.A.)

Southern African-born officers of Air-Rank in the R.A.F.

  • Air Chief-Marshal Sir H.L. Saunders
  • Air Chief-Marshal Sir P.C. Fletcher
  • Air Marshal Sir Leonard Slatter
  • Air Marshal Sir H.P. Fraser
  • Air Marshal Sir J.D. Holder
  • Air Marshal Sir P.J. Lagesen
  • Air Vice-Marshal Sir C.J.Q. Бренд
  • Air Vice-Marshal Sir L.O. Браун
  • Air Vice-Marshal H.R. Graham
  • Air Vice-Marshal B.P. Young
  • Air-Commodore L.W. Ellacombe (Northern Rhodesian-born)

Southern African-born Colonel-Commandants of Regiments of the British Defence Force

  • Генерал-мајор G.G. Aston: Royal Marine Artillery (1914)
  • Gen. A.J. Cloete: 19th Regt. of Foot, Princess of Wales' Own Yorkshire Regiment (1861-1886)
  • Lieutenant-Gen. A. Drummond: R.A.M.C. (1961-1966)
  • Бриг. Hunt-Davis: 7th Duke of Edinburgh's Own Gurkha Rifles (1991-1994)
  • Gen. Mansergh: Royal Artillery (1950-1970)
  • Gen. Mansergh: Royal Horse Artillery (1957-1970)
  • Генерал-мајор P.F. Palmer: R.A.M.C. (1963)
  • Генерал-мајор A. Sachs: R.A.M.C. (1964-1969)
  • Gen. M.D. Walker: Queen's Division, (1991-2000)

Various Commands held by Southern African-born senior-officers of the British Defence Force

  • C.O. Windward and Leeward Islands: 1856-1861 (Cloete)
  • Chief of the Imperial General Staff: W.W.I. (Douglas)
  • C.O. British Expeditionary Force to Dunkirk and Ostend: W.W.I. 1914 (Aston)
  • C.O. Royal Marine Artillery Division: 1914-17 (Aston)
  • Helped Found the Royal Air-Force: 1 April 1918 (Smuts)
  • A.O.C. No. 10 Group, R.A.F.: Battle of Britain, 1940 (Brand)
  • C.O. 5th indian Infantry Division: W.W.II. Burma (Mansergh)
  • Commander-in-Chief, Allied Forces in The Netherlands East indies : 1946 (Mansergh)
  • C.O. 52 (Lowland) Division: N. W. Europe, 1944-1945 (Hakewill-Smith)
  • A.O.C. 15 (Coastal Command) group, R.A.F.: 1943-1945 (Slatter)
  • C.O. 6th Guards armoured Brigade: N.W. Europe 1944-1945 (Greenacre)
  • A.O.C. No. 84 Group, T.A.F.: 1944-1945 (Brown)
  • Commander-in-Chief, Coastal Command: 1945 (Slatter)
  • Air Marshal commanding R.A.F., Burma: 1945 (Saunders)
  • Commander-in-Chief , Home Fleet, Royal Navy: 1945-1946 (Syfret)
  • Inspector-General of the R.A.F.: 1949-1950 (Saunders)
  • Commander-in-Chief, Air Forces, Western Europe: (Saunders)
  • S.A.S.O. No 1 Bomber Group, R.A.F.: 1952 (Graham)
  • Commander-in-Chief, N.A.T.O. Forces: 1953-1955 (Mansergh)
  • Deputy Chief of Personnel : 1953-1956 (Searle)
  • A.O.C., AHQ Singapore: 1957 (Holder)
  • A.O.C., AHQ Hong Kong: 1957 (Holder)
  • Director of R.A.F. Exercise Planning: 1959 (Fraser)
  • Assistant Chief of the Air Staff (Training): 1960 (Holder)
  • Inspector-General of the Royal Air Force: 1962-1964 (Fraser)
  • A.O.C., No 25 (Training) Group: 1963 (Holder)
  • A.O.C. Central Reconnaissance Establishment : 1964-1967 (Young)
  • A.O.C. Coastal Command & Commander Maritime Air, Eastern Atlantic Area and Channel Command: 1965 (Holder)
  • A.O.C., No 38 Group, Transport Command: 1966-1967 (P.C. Fletcher)
  • Vice Chief of the Air Staff: (P.C. Fletcher)
  • Commandant-General of the R.A.F. Regiment: 1968-1973 (Young)
  • A.O.C. No. 1 Group, R.A.F.: (Lagesen)
  • A.O.C. No. 18 Group, Maritime Command: 1978 - 1980 (Lagesen)
  • Capt. H.M.S. Hermes: Falklands War 1982 (Middleton)
  • C.O. Gurkha Brigade: 1987 (Hunt-Davis)
  • Flag officer, Naval Air Command: 1984-1987 (Middleton)
  • C.O. 2nd British Infantry Division: 1991-1992 (Walker) Rhodesian-born
  • C.O. NATO Ground Forces, Bosnia: 1995-1996 (Walker) Rhodesian-born
  • First Sea Lord: 1998-2001 (Boyce)
  • Chief of Defence Staff: 2001-2003 (Boyce)
  • Chief of Defence Staff: 2003-2005 (Walker) Rhodesian-born

In addition, officers who have attained the Rank of General-officer or Brigadier in any one of the three arms of the British Defence Force, and who may have been, or were probably born in South Africa, or in Northern or Southern Rhodesia include(58):

  • Major-General G.D.D. Wolfe (British Army: Royal Irish Fusiliers)(59)
  • Major-General Harry Rivers (British Army: R.E.)(60)
  • Major-General J.O. Armstrong (British Army)(61)
  • Major-General Sir Leslie Norman Tyler (British Army: R.E.M.E.)(62)
  • Major-General F.H. Brooke (British Army: Welch Regiment)(63)
  • Major-General Cedric Rhys-Price (British Army: R.E.)(64)
  • Major-General T.N.S. Wheeler (British Army: Royal Irish Fusiliers)(65)
  • Major-General J.M. Macfie (British Army: R.A.M.C.)(66)
  • Brigadier Ernest Bader (British Army: Royal Engineers)
  • Brigadier F.A.H. Mathew (British Army: Royal Signals Regiment)
  • Brigadier G.W.P.N. Burden (British Army: East Lancashire Regiment)
  • Brigadier C.E.M. Herbert (British Army: Royal Engineers)
  • Brigadier L.G.O. Jenkins (British Army: Royal Artillery)
  • Brigadier H.L. Marriott (British Army: R.A.M.C.)
  • Brigadier H.L.G. Hughes (British Army: R.A.M.C.)
  • Brigadier Ralph Alexander Broderick (British Army: R.A.M.C.)(67)
  • Brigadier T.De F. Jago (British Army: Royal Artillery)
  • Brigadier O.G. Brooke (British Army: Welch Regiment)
  • Brigadier William Murray Inglis (British Army: R.E.)(68)
  • Brigadier C.J. Pike (British Army:10th Gurkha Regiment)(69)
  • Rear-Admiral John Richard Luke Stoll(70)
  • Rear-Admiral Cecil Ward (Paymaster)(71)
  • Rear-Admiral Harry Philip Currey(72)
  • Rear-Admiral Charles B. Williams (Engineer) (73)
  • Rear-Admiral Ronald Victor Holley (Possibly Rhodesian-born)(74)
  • Air Chief-Marshal Sir H.N.G. Wheeler(75)
  • Air Marshal Sir. C.W. Weedon(76)
  • Air Vice-Marshal Sir E.A.B. Rice(77)
  • Air Vice-Marshal A.P. Ritchie(78)
  • Air Vice-Marshal C.E.H. Allen(79)
  • Air Vice-Marshal F.W. Felgate
  • Air Vice-Marshal T.A.B. Parselle (Possibly Southern Rhodesian by birth)(80)
  • Air Vice-Marshal D.C. Stapleton(81)
  • Air Vice-Marshal W.E. Colahan(82)
  • Air Vice-Marshal J.F.G. Howe(83)
  • Air Vice-Marshal M.C.S. Shepherd
  • Air-Commodore J.F. Roulston
  • Air-Commodore E.J. Морис
  • Air-Commodore C.W. Busk(84)

While those not born in Southern Africa but who were brought up or educated in Southern Africa include:


Фусноти

1 Ingrid Winther Scobie, Center Stage: Helen Douglas, A Life (New Brunswick, NJ: Rutgers University Press, 1995): xv.

2 Shirley Washington, Outstanding Women Members of Congress (Washington, DC: U.S. Capitol Historical Society, 1995): 24.

3 Cabel Phillips, “Presenting Mrs. Douglas and Mrs. Douglas: As Freshmen in Congress They Have Already Broken Down Some Time-Honored Traditions,” 18 February 1945, Newујорк тајмс: SM11.

4 Scobie, Center Stage: 151.

5 Hope Chamberlin, A Minority of Members: Women in the U.S. Congress (New York: Praeger, 1973): 183.

6 Office of the Clerk, U.S. House of Representatives, “Election Statistics, 1920 to Present.”

7 Scobie, Center Stage: xvi. For example, see Richard Fenno, Home Style: House Members in Their Districts (Boston: Little, Brown, 1978). Fenno writes, “Dramatic analogies are appropriate to politics because politicians, like actors, perform before audiences and are legitimized by their audiences” see his “U.S. House Members and Their Constituencies: An Exploration,” American Political Science Review 71, no. 2 (September 1977): 898. See also Ralph Huitt and Robert L. Peabody, Congress: Two Decades of Analysis (New York: Harper and Row, Publishers, 1969): 170.

8 Phillips, “Presenting Mrs. Douglas and Mrs. Douglas.”

9 For the latter, see Конгресен рекорд, House 79th Cong., 1st sess. (16 October 1945): 9692–9694.

10 Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 1st sess. (4 October 1945): 9460–9461. Исто така види, Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 1st sess. (15 November 1945): 10740 Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 1st sess. (23 November 1945): 10940–10945 Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 2nd sess. (18 July 1946): 9350–9379 and Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 2nd sess. (25 July 1946): 10108–10111.

11 Though Cold War prerogatives led the Atomic Energy Commission to focus on weapons development, frustrating its creators, it did set the precedent for U.S. civilian control that later became embodied in its successors—the Department of Energy and the Nuclear Regulatory Commission.

12 Конгресен рекорд, House, 80th Cong., 2nd sess. (28 April 1948): 5011–5024, quotation on 5011.

13 Labor Management Relations (Taft–Hartley) Act of 1947, PL 80-101, 61 Stat. 136 (1947) Alexander R. George, “Federal Efficiency First—Then Housing: Hoover Reorganization Plan Ranks No. 1 on Lady Legislators’ Lists,” 3 July 1949, Вашингтон пост: S4.

14 George, “Federal Efficiency First—Then Housing.” See also Douglas’s statement in the Конгресен рекорд, House, 80th Cong., 2nd sess. (5 August 1948): 9904–9913.

15 Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 1st sess. (12 June 1945): 5977 Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 2nd sess. (2 August 1946): 10771–10772.

16 Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 2nd sess. (1 February 1946): A428–443.

17 Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 1st sess. (24 October 1945): 10036.

18 Конгресен рекорд, House, 79th Cong., 2nd sess. (29 March 1946): 2856–2859, quotation on 2857.

19 Scobie, Center Stage: 248–252 Stephen Ambrose, Nixon: The Education of a Politician 1913–1962 (New York: Simon & Schuster, 1987): 209–210.

20 Scobie, Center Stage: 265 Ambrose, Никсон: 215–218 Greg Mitchell, Tricky Dick and the Pink Lady: Richard Nixon vs. Helen Gahagan Douglas—Sexual Politics and the Red Scare, 1950 (New York: Random House, 1998): 183–185.


Ph.D., University of Texas at Austin, 2009
M.A., University of Texas at Austin, 2003
B.A., Georgetown University, 1999

Boin's intellectual interests are driven by a strong desire to interrogate the social history of Republican, Imperial and Late Roman religions. He is also keenly intent on exploring broader issues related to the transformation of Roman society, which is another way of saying, he works at the intersection of politics and religion in ancient history.

Boin's research largely draws upon archaeological, anthropological, and sociological approaches to religion, as well as recent research on social memory, landscape, and the construction of identity. In all of his work, Boin has charted the transformations and economic changes that characterized Rome, Italy and the Western provinces during the imperial and late Roman periods. He also incorporates epigraphic material, as well as smaller objects like lamps, glassware, and ivory, to reconstruct a more intimate image of Roman daily life-exploring the social, cultural and visual continuities that bind the Roman "Age of Augustus" to the late Roman "World of Augustine"-and beyond.

Current avenues of interest include the city, people, and history of Rome in Late Antiquity to issues related to the transformation of Roman imperial cult. He has also recently completed a four-year project on the history of citizenship, immigration, and the reception of foreigners in the later Roman Empire and maintains an interest in biography, narrative history and publications.


Why The Anti-Terrorism Bill is Really an Anti-Privacy Bill: Bill C-51’s Evisceration of Privacy Protection

“The first and main concern is the privacy issue…since the information is to be shared by different levels of government and different governmental bodies. There is a risk that privacy can be compromised. The more information is transferred and shared, the greater the risk of security of the information.

Nearly twenty years ago, that was Stephen Harper, then a Reform Party MP warning against the privacy implications of an electronic voter registry and the fear that information sharing within government raised significant privacy concerns. Today, there is a very different Stephen Harper, who as Prime Minister is fast-tracking a bill that eviscerates privacy protections within the public sector and is even blocking the Privacy Commissioner of Canada from appearing as a witness at the committee studying the bill. Much of the focus on Bill C-51 has related to oversight: the government implausibly claims that it increases oversight (it does not), the Liberals say they support the bill but would like better oversight, and much of the NDP criticism has also centered on oversight. Yet with respect to privacy and Bill C-51, lack of oversight is only a part of the problem.

Last month, I wrote about the disastrous privacy consequences of the bill. The focal point was Bill C-51′s Security of Canada Information Sharing Act (SCISA), a bill within the bill, that goes far further than sharing information related to terrorist activity. It does so in three simple steps. First, the bill permits information sharing across government for an incredibly wide range of purposes, most of which have nothing to do with terrorism. The government has tried to justify the provisions on the grounds that Canadians would support sharing information for national security purposes, but the bill allows sharing for reasons that would surprise and disturb most Canadians. Second, the scope of sharing is remarkably broad, covering 17 government institutions with the prospect of cabinet expansion to other departments as well as further disclosure “to any person, for any purpose.” Third, oversight is indeed a problem as the Privacy Act is already outdated and effectively neutered by the bill.

Professors Craig Forcese and Kent Roach offer a detailed examination of the privacy implications of the massive expansion of government sharing of information. In recent weeks, all privacy commissioners from across the country have spoken out. For example, Privacy Commissioner of Canada Daniel Therrien, appointed by the government less than a year ago and described as an expert by Prime Minister Harper, rightly slams the bill:

the scale of information sharing being proposed is unprecedented, the scope of the new powers conferred by the Act is excessive, particularly as these powers affect ordinary Canadians, and the safeguards protecting against unreasonable loss of privacy are seriously deficient. While the potential to know virtually everything about everyone may well identify some new threats, the loss of privacy is clearly excessive. All Canadians would be caught in this web.

As a result of SCISA, 17 government institutions involved in national security would have virtually limitless powers to monitor and, with the assistance of Big Data analytics, to profile ordinary Canadians, with a view to identifying security threats among them. In a country governed by the rule of law, it should not be left for national security agencies to determine the limits of their powers. Generally, the law should prescribe clear and reasonable standards for the sharing, collection, use and retention of personal information, and compliance with these standards should be subject to independent and effective review mechanisms, including the courts.

The Privacy Commissioner – who the government is now blocking from appearing before the committee studying the bill – offers many recommended reforms that would address overbroad sharing and build in much-needed oversight and safeguards.

All provincial privacy commissioners have offered a similar analysis, jointly calling on the government to withdraw the information sharing aspects of the bill. They also warn of routine surveillance of large portions of the population:

It could be used to authorize, in effect, surveillance across governments in Canada, and abroad, for virtually unlimited purposes. Such a state of affairs would be inconsistent with the rule of law in our democratic state and contrary to the expectations of Canadians.

David Flaherty’s examination of the history of the Privacy Act in Canada emphasized the weakness of the law well before Bill C-51. He noted that it is already regarded as “highly inadequate for the needs of the 21st century.” Yet rather than address decades-old issues with the Privacy Act, the government is proposing to eviscerate it by opening the door to widespread sharing of information across government departments and beyond with few limits or safeguards. Indeed, Bill C-51’s information sharing provisions likely represent the most significant reduction in public sector privacy protection in Canadian history.


Содржини

The first people settled at the place where Charlotte is in 1755 when a man named Thomas Polk built a house near two Native American trading paths. More people started living in the area and in 1768 it became a town named Charlotte Town. [3] It was named after the wife of King George III because the people wanted him to like them. [4] But he did not, and soon he started passing laws that the people in Charlotte did not like. So, on May 20, 1775, the people in Charlotte signed a proclamation that later was called the Mecklenburg Declaration of Independence. [5] They did not want to be ruled by the king anymore so eleven days later they had a meeting and made new laws for their town. [6]

In the early 1800s, many churches started to form in Charlotte. That is why Charlotte is sometimes called “The City of Churches.” [7]

In 1799, a boy found a big rock. When a jeweler told his family that it was gold, the first gold rush in the United States started. [8] A lot of gold was found. More gold was found in North Carolina then any other state until the California Gold Rush of 1848. [9] Some people in Charlotte still enjoy looking for gold.

After the Civil War Charlotte became a busy town. Cotton farmers brought their cotton to Charlotte to ship it on trains. Even more people started living in Charlotte during World War I. When the war ended a lot of people stayed in the city.

Today the city is known for its many banks. Charlotte is the second biggest banking city in the United States. Only New York City has more banks. [10]

Charlotte has many different kinds of weather throughout the year. In the winter the temperature sometimes goes below 32 °F (0 °C) and in the summer it has gone up to 104 °F (40 °C). The city usually gets about 43.52 inches (1105.3 mm) of precipitation a year. Most of it is rain. It does not snow much in Charlotte.

This table shows the average temperature and rainfall each month:

Месец Јан Февруари Мар Април Мај Јуни Јули Август Сеп Октомври Ноември Декември Година
Avg high °F(°C) 54 (12) 56 (13) 64 (18) 73 (23) 80 (27) 87 (31) 90 (32) 88 (31) 82 (28) 73 (23) 63 (17) 54 (12) 72 (22)
Avg low temperature °F(°C) 32 (0) 34 (1) 42 (6) 49 (9) 58 (14) 66 (19) 71 (22) 69 (21) 63 (17) 51 (11) 42 (6) 35 (2) 51 (11)
Rainfall inches (millimeters) 4.00 (101.6) 3.55 (90.2) 4.39 (111.5) 2.95 (74.9) 2.66 (93.0) 3.42 (86.9) 3.79 (96.3) 3.72 (94.5) 3.83 (97.3) 3.66 (93.0) 3.36 (85.3) 3.18 (80.8) 43.52 (1105.3)

Banking is very important in Charlotte. Many banks, such as Bank of America and Wachovia have headquarters in the city. There are also many other big companies in Charlotte. There are many skyscrapers (tall buildings) in Charlotte.

NASCAR also has many offices in Charlotte and in the towns around Charlotte.

Charlotte has a council-manager kind of government. This means that there two main leaders in Charlotte: the city council who makes the laws, and the city manager who makes sure everybody follows the laws.

The Charlotte-Mecklenburg Police Department is in charge of keeping everyone in the city safe. The are about 1600 police officers in the Police Department.

The city’s public school system, called Charlotte-Mecklenburg Schools, is the second biggest school system in North Carolina. The school system has about 132,000 students. [11]

There is a university, called the University of North Carolina at Charlotte, in Charlotte. Right now there are about 22,000 students who go to this university. There is also a community college, called Central Piedmont Community College, in the city. It is the biggest community college in both North or South Carolina. [12] Charlotte has many private universities as well.

There are many professional sports teams in Charlotte. Some of them are:

Charlotte also has several parks and other public places for people to enjoy.

Mass Transportation Edit

There are many public busses to help people get around the city. In 2007 Charlotte began a mass transit light rail system. Charlotte also has a system of small trains called LYNX.

Airport Edit

Charlotte's International Airport name Charlotte/Douglas, which is the 11th busiest airport in the world.

Патишта Уреди

Because Charlotte is in the middle of the east coast of the U.S., a lot of people drive through the city every day. Charlotte has many big interstates to handle all the traffic. But many people think Charlotte does not have good roads. They are big, but they were not planned well.

Interstate Edit

U.S. Edit

States Edit

Cities Edit

Trains Edit

Amtrak runs three different trains every day in Charlotte. People can ride these trains to the following cities:


Историска слика

The Douglas DC-6 was one of the first airplanes to fly a regularly scheduled around-the-world route. With its higher performance, increased accommodation, greater payload and pressurized cabin, it was a natural evolution of the DC-4.

Although the DC-6 had the same wingspan as the DC-4, its engines helped it fly 90 mph (145 kph) faster than the DC-4, carry 3,000 pounds (1350 kilograms) more payload and fly 850 miles (1368 kilometers) farther. The DC-6 could maintain the cabin pressure of 5,000 feet (1524 kilometers) while flying at 20,000 feet (6096 meters).

American Airlines and United Airlines ordered the commercial DC-6 in 1946, and Pan American Airways used the DC-6 to start tourist-class service across the North Atlantic. The 29th DC-6 was ordered by the U.S. Air Force, adapted as the presidential aircraft and designated the VC-118. It was delivered on July 1, 1947, and named The Independence after President Harry Truman&rsquos hometown, Independence, Mo.

The larger, all-cargo DC-6A first flew Sept. 29, 1949 the larger capacity DC-6B, which could seat up 102 people, first flew Feb. 10, 1951. After the Korean War broke out in 1951, the military ordered DC-6As modified as either C-118A Liftmaster personnel carriers, as the Navy&rsquos R6D transports or as MC-118As for aeromedical evacuation. Between 1947 and 1959, Douglas built a total of 704 DC-6s, 167 of them military versions.

By the end of the twentieth century, DC-6 airplanes were still flying around the world.


Douglas C-51 - History

On October 12, 1970, Pierre LaPorte's wife received a letter from her husband: (1)

The day before Quebec premier Robert Bourassa had also received a letter from his labour minister: (1)

How could Mr. Bourassa not be moved by such a letter? How could anyone not in that situation? "You have the power of life and death over me. "

LaPorte's kidnapping, had followed the kidnapping of British Diplomat James Cross, the week before.

Cross would survive. Mr. LaPorte was not so lucky.

To understand the severity of the crisis, you had to have lived during that time. Anglophone communities in Montreal were targeted, especially in the affluent neighborhood of Westmount.

Between 1963 and 1970, the FLQ had detonated over 95 bombs, including one at the Montreal Stock Exchange, Montreal City Hall and the RCMP recruitment office. Dozens more were in mailboxes. This was not like the false flag war that the Harper government has used as an excuse for Bill C-51.

This was no exaggerated far off threat. The threats were real and the terrorist activities were taking place in our own country.

The kidnappings were an attempt to have 23 prisoners, charged with previous bombings, released in exchange for the hostages.

The Quebec National Assembly voted unanimously to implement the War Measures Act, and Pierre Trudeau complied. We were indeed at war. There was some hyperbole, mostly written of in modern times, but there was definitely a clear and present danger in October of 1970.

We know that Tommy Douglas opposed the implementation of the WMA, and said so in his October 16, 1970, address to Parliament. Four NDP MPs broke ranks, but the rest supported their leader. He would later explain to CBC, why he raised the alarm:

I see amending the Criminal Code, "giving the powers to search without warrant and whatever other powers it needs to cope with the situation in the City of Montreal" being a slippery slope, since it is quite vague, without an exit. How long would the allowance to search without warrant be on the books?

There has been a suggestion that Douglas's opposition to the WMA was political, but I don't believe so. Tommy Douglas was a man of conviction. Thomas Mulcair is not, nor would he have opposed the implementation of the Act.

In 1982, the Government of Canada funded a new group called Alliance Quebec, to protect Quebec Anglophone economic interests and combat the threat of separatism. Mulcair would become their director of legal affairs. He had also been part of the anti-separatist movement, protesting the 1980 referendum.

Recently, a former president of the AQ had this to say:

If Mulcair had opposed the WMA at the time, he would never have been allowed membership into Alliance Quebec. Yet I'm constantly being reminded of the NDP stand, in discussions over Bill C-51.

Like only they have ever stood up for our rights.

As we know Tommy Douglas's opposition was not popular at the time. 85% of Canadians supported the idea, including a large number of NDP members.

Author Elaine Kalman-Knaves wrote of her personal experiences living in Montreal during this time. She recounts the site of tanks during a different period in her life, when she was a child in Budapest. They were Soviet tanks, invoking fear. However, in 1970, while riding a bus home, she remembers seeing the soldiers with guns.

1. Documents on the October Crisis, Quebec History, Marionapolis College

2. Comments by T. C. Douglas, Leader of the New Democratic Party, On the War Measures Act, CBC, October 16, 1970


Executive Biography of Donald W. Douglas Jr.

Donald W. Douglas Jr.
Douglas Aircraft Co., 1939-1967
President, 1957-1967
Member, Board of Directors, 1953-1967
McDonnell Douglas Corp., 1967-1989
Senior Corporate Vice President, 1967-1974
Member, Board of Directors, 1967-1989

Donald W. Douglas Jr., son of aviation pioneer and Douglas Aircraft founder Donald Wills Douglas, was born on July 3, 1917, in Washington, D.C. He studied mechanical engineering at Stanford University and aeronautical engineering at the Curtiss-Wright Technical Institute in Glendale, California.

He started with the company in 1939 as an engineer in the strength group. His father wanted to make sure the younger Douglas got a solid foundation in the company, so Douglas Jr. spent his first several years in many different jobs in various departments.

In 1943, he was appointed manager of flight test, his first supervisory job. There, he supervised the flight testing of practically every type of aircraft built by Douglas during World War II, including the SDB Dauntless and C-54 Skymaster. Later, he was named director of the testing division. The post-war DC-6 and DC-7 airliners obtained type certification under his direction.

He was named vice president of the company in 1951 and elected to the board of directors in 1953. He was named president of Douglas Aircraft in 1957, a position he held at the time of the merger of McDonnell and Douglas in 1967. During this time he was responsible for the introduction of the DC-8 and DC-9 jetliners.

He served as a McDonnell Douglas senior vice president from 1967 until his retirement in 1974. In that position, he headed the Douglas Development Co., a wholly owned subsidiary formed to develop excess McDonnell Douglas real estate. In 1972 he was instrumental in the formation of a partnership with commercial developers to build Douglas Plaza, a 50-acre complex of retail and office buildings near Orange County Airport in Southern California.

After his retirement, he remained on the board of directors of McDonnell Douglas until 1989. He founded the Capistrano Bank in 1975, Biphase Energy Systems in 1976 and Douglas Energy Co. of Placentia, California.

He served as chairman of the board of governors of the Aerospace Industries Association, national vice president of the National Defense Transportation Association and as a member of the advisory board of the Association of the U.S. Army. Additionally, he was president of the Crescent Bay Council of the Boy Scouts of America, director of the Los Angeles World Affairs Council, and a member of the President's Committee on Youth Fitness.

For his contributions to aviation, he received the French Legion of Honor and the Order of Merit of the Republic of Italy.


Погледнете го видеото: Необычное оружие СССР - С-51. Опытная Самоходная Артиллерийская Установка времен Второй Мировой. (Јануари 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos