Ново

Osceola I SwStr - Историја

Osceola I SwStr - Историја


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Оскеола И
(SwStr: t. 974; 1. 205 '; b. 35'; dr. 8'86 "dph. 11'6", s. 15 ka 2 110-pdr. Pr, 4 9 "D.sb., i тежок 12-пдр. сб. 1 12-пдр. р., 1 24-пдр.)

Првиот Осцеола, дрвен чамец со странични тркала и двојни краеви беше лансиран на 29 мај 1863 година од страна на Кертис и Тилден, Бостон предаден на морнарицата на Бостонскиот поморски двор на 9 јануари 1864 година; и нарачал таму на 10 февруари 1864 година, командувал командирот Ј. М. Б. Клет.

Осеола замина од Бостон на 22 април, влечејќи го мониторот Канорикус и стигна до Хемптон патишта на 3 мај. Следната ноќ, двоен-ендер започна во реката Jamesејмс во заедничка експедиција Армија-морнарица и помогна да се избере безбеден пат низ минското поле на Конфедерацијата за сестрински бродови и армиски транспорти. Војниците слетаа на Бермудски сто, Ва. Во операција што му помогна на Грант да го заостри притисокот Ол Ричмонд.

Во следните месеци, Осцеола ги продолжи операциите на реката Jamesејмс, поддржувајќи ја немилосрдната офанзива на Грант. Таа и Мајами ги исклучија батериите од Јужна Кореја, кои пукаа врз транспортите на Унијата во близина на Харисон Ландинг, Ва. Ова и слични поморски напори да ги заштитат линиите на снабдување и еомунизации на Грант, во голема мера придонесоа за успехот на кампањата против главниот град на Конфедерацијата.

Кон крајот на декември, Оскеола се спушти по брегот за заеднички напад на Форт. Фишер кој го штитеше Вилмингтон. Војниците на Унијата се повлекоа од своите плажи на Божиќ, но командантот на морнарицата, заменик адмирот Портер не требаше да биде одбиен. Се вратил на реката Кејп Фар на 13 јануари и, по 3 дена борба, Форт. Падна Фишер.

Осцеола се откажа од работа во Бостонскиот морнарички двор на 13 мај 1865 година и беше продаден на аукција на 1 октомври 1867 година.


Историја на округот Оскеола

Формирана на 12 мај 1887 година од делови на округот Оринџ и округот Бревард, округот Оскеола стана округот 40 -ти на Флорида. Именувана по славниот лидер Семиноле, оваа област беше транспортно место кон крајот на деветнаесеттиот век за речни чамци и железница. Тоа лесно започна стопанство базирано со добиток, шеќер и граѓа.

Округот Оскеола 1,506 квадратни милји ги вклучува градовите Кисими (инкорпорирани во 1883 година) и Свети Облак (инкорпорирани во 1911 година), како и бројни заедници. Градот Кисими отсекогаш имал силна историска асоцијација со границата на говедата на Флорида, а градот Сент Клауд има корени кои потекнуваат од северниот копнен барон, кој започнал со плантажа со шеќер во 1881 година.

Заедниците на округот Оскеола вклучуваат Наркоси и Кенансвил. Наркуси е една од најстарите населби во округот Оскеола и беше дом на бројни британски имигранти кои со себе донесоа aубов кон спортот на поло. Всушност, тим беше создаден во 1888 година и порасна на повеќе од 100 членови само две години подоцна. Кенансвил се наоѓа во југоисточниот округ Оскеола и го доби името по железничкиот магнат Хенри Флаглер и третата сопруга Мери Лили Кенан Флаглер, откако донираше пет акри и 6.000 долари за изградба на училишна куќа во 1911 година.


Историјата на куќата на мелницата Осцеола

Оваа област на источниот округ Ланкастер е позната како Долина Пекеа за реката Пекеа, која ветрови низ целата област, ја опкружува нашата куќа од три страни и се влева во реката Сускехана околу она што сега е познато како Холтвуд. Најраните од жителите на земјата беа племето Конестога на Индијанците за кои се вели дека се мирно племе кое тргувало со европските доселеници и многу рано се преобратило во христијанство. Долината Пекеа беше вклучена во првичниот грант за земјиште кога кралот Чарлс II ја пренесе цела Пенсилванија на Вилијам Пен на 4 март 1681. Европските доселеници брзо пристигнаа во новата колонија, повеќето од нив ја бараа верската слобода ветена од Пен. По прифаќањето на повелбата, Пен со радост напиша: Тоа е јасна и праведна работа, и мојот Бог, кој ми ја даде низ многу тешкотии, верувам дека ќе го благослови и ќе го направи семе на една нација. & rdquo Хугенотите се населиле во блискиот Рај, но поголемиот дел од Долината стана нов дом за швајцарско-германските колонисти Менонити и Амиши.

Првите сопственици на 120 хектари земја јужно од реката Пекеа беа Georgeорџ МекКерел и неговата сопруга Агнес кои го купија земјиштето на 14 јули 1741 година. Делото за земјата го пренесоа Johnон, Томас и Ричард Пен и тројца Вилијам Синови на Пен и Рскус. Земјата остана во голема мера неразвиена и пренесена двапати во текот на следните петнаесет години, с until додека не беше купена на 8 јуни 1756 година, од Семјуел Патерсон, кој веќе поседуваше некои од околните површини во Долината. Во исто време, Патерсон, исто така, ги обезбеди правата за вода на реката Пекеа од Johnон Хјустон, кој го поседуваше земјиштето на северната страна од потокот. Планот на Patterson & rsquos беше да се изгради брана и да се поплави земјата низводно за да се создаде мелница. Урнатините на оваа брана с still уште може да се видат преку потокот источно од куќата. Тоа беше Семјуел Патерсон кој во 1756 година ја изгради оригиналната мелница за запчаници, која с still уште стои веднаш до нас.

За жал, Самуел Патерсон не живеел долго откако ја изградил воденицата. Записите на Судот за сирачиња покажуваат дека во 1758 година извршителите на Patterson & rsquos estate & ndash Pејмс Патерсон и Метју Слејмејкер & ndash ги продале 120 акри земја, воденицата, правата за вода и разни куќи и други згради на Јаков Лудвиг (понекогаш напишан и Лудвик) и неговиот сопруга Елизабета.

Јаков и Елизабета беа тие што во 1766 година го изградија дворецот & ldquoMill House & rdquo како нивен семеен дом. Ако внимателно излезете на патот Осеола Мил и погледнете до врвот на wallидот свртен кон запад, таму можете да го видите каменот со датум на кој пишува „ldquo“JL.W.E.1766 & rdquo што значи Јаков Лудвиг и неговата сопруга Елизабета во 1766 година & rdquo. Куќата е изградена од варовник, локално ископан, во одличен грузиски стил. Нашата просторија за собирање беше нивната кујна или одлична просторија со влезно огниште и печки за печење. Се смета дека дневната соба и трпезаријата со нивната детална камен и дрвени работи се оригинални за домот. Вториот кат имаше три спални соби и сега она што е сега Сината соба и двете бањи, Собата и бањата со рози и Зелената соба. Има една непоткрепена легенда која ни е предадена дека кога завршил со изградбата на дворецот и го преселил своето семејство во него, Јаков бил посетен од локалните старешини на црквата кои му рекле дека куќата е малку премногу фенси за добро менонитско семејство и дека тој треба да го сруши и да започне одново. Благодарно, тој очигледно одбил и наместо тоа ја напуштил Црквата.

Лудвигс имаа три деца, Јаков, Кетрин и Елизабета, кои беа израснати во куќата. Записите за земјиштето покажуваат дека на 21 мај 1783 година, Јаков и Елизабет Лудвиг го продале имотот на Кетрин и нејзиниот сопруг Georgeорџ Екерт. Се вели дека Georgeорџ Екерт ги проширил своите имоти околу потокот, како и самиот бизнис за мелење. Списоците за проценка од 1783 до 1796 година го наведуваат имотот на Georgeорџ Екерт како вклучен мелница, пилани, фалсификат, неколку коњи, говеда и слугинка. Нивниот син, Georgeорџ Екерт, Jуниор е забележан во локалната историја како индустријалец и доста богат човек кој го користел својот наследен имот и што е уште поважно, наследните права за вода за да го зголеми своето богатство и истакнување.

Имотот беше поделен со текот на времето, но најголемиот дел од имотот беше префрлен преку семејството Екерт неколку генерации, додека не се продаде на 1 април 1868 година на Израел и Ненси Рорер. Имотот префрлен во тоа време вклучува & ldquo31 хектари земја, водена фабрика, пилана, гипсена фабрика, двокатна камена куќа, камена штала, две куќи за станари, две штали и права за вода & rdquo. За жал, тој период не беше добар економски период за државата Пенсилванија. Голем дел од рударскиот и мелничкиот бизнис ја напушти државата и замина на Запад, оставајќи ги деловните активности во Пенсилванија во тешка состојба. Израел и Ненси Рорер го загубија имотот во 1874 година поради запленување во јавна продажба на Дејвид Ландис за 17.500 долари. Интересно е што Дејвид Ландис го препродаде имотот четири дена подоцна на Мартин Рорер (роднина?) .

Се чини дека воденицата и имотот никогаш не го вратиле просперитетот што некогаш го уживале под семејството Лудвиг и Екерт. Во текот на следните сто години имотот беше префрлен, поделен, продаден и наследен, честопати за помалку од оригиналната куповна цена. До 1980 година, воденицата, надзорникот и rsquos куќата од другата страна, и палатата Мил Хаус, беа одделно доделени. Мелницата беше затворена, а зградата беше во целосен распад и во опасност да биде подигната. Купена и обновена со inglyубов како приватна резиденција од Чарлс Шумејкер, кој останува сегашен сопственик. Куќата на надзорникот и rsquos ја купиле д-р Едвард Фрост, стоматолог во Newујорк, и неговата сопруга, кои ја користеле како омилен начин додека не ја продаде во 2013 година на локален сосед Амиш. Замок Мил Хаус и приближно еден хектар земја продолжија да бидат приватна резиденција додека не се претвори во Ноќевање со појадок во средината на 1980-тите. Неколку сопственици со inglyубов го обновија и се грижеа за домот со текот на годините, додека не ја купивме Мил куќата во 2006 година.

Се чувствуваме благодарни и благословени што можеме да бидеме управители на овој историски дом за одреден временски период. Задоволство ни е да ја продолжиме грижливата грижа за имотот и да ја споделиме со вас, нашите гости. Нека чувствувате мир и удобност што таа им ја дава на семејствата и гостите повеќе од 240 години.

& Па, од каде потекнува тоа име и пеколно?

Ако некои од вас патувале низ државата Флорида, ќе го препознаете името Оскеола како што е доста вообичаено таму долу, но не често се гледа овде, во Пенсилванија. Како Мелницата стана именувана како што е?

Историјата ни кажува дека првичното име на Мелницата било Спрингвел Форџ, така именуван од Georgeорџ Екерт кон крајот на 1700 -тите. Во Историјата на округот Ланкастерпрвпат објавено во 1883 година од Френк Елис и Семјуел Еванс, името е сменето во Мелницата Осцеола од Мартин Рорер, кој го купил имотот во 1875 година. До денес не сме биле во можност да документираме зошто го сменил името и така, можеме само да шпекулираме и да ги споделиме приказните што ни се пренесени.

Началникот Оскеола беше Семинол кој се зголеми во репутација низ Соединетите држави во средината на 1800-тите години за неговиот отпор и лидерство за време на Втората семинолна војна. Роден е во Грузија околу 1804 година, а неговото семејство се преселило на Флорида кога имал четири години. Тој ќе пораснеше за време на Првата семинолна војна, учејќи од племенските водачи за отпорот кон Ендрју acksексон и американската влада и преземање на земјата на Индијанците. До 1832 година, Оскеола беше главен водач на нацијата Семинол, кога Соединетите држави им понудија договор за стекнување на земјиштето во замена за преместување во Оклахома и мир. Повикано Договорот за слетување Пејн и rsquos, договорот беше фаворизиран од многу водачи на Семинол, но не и Оскеола. Во многу драматизирана сметка, Оскеола се крена и ја фрли камата преку договорот, велејќи & ldquoОва е единствениот договор што ќе го потпишам со белците & rdquo. Тој беше затворен за својата дрскост, но подоцна беше ослободен кога се преправаше дека го прифаќа договорот и го поддржува. До декември 1832 година, започна Втората семинолна војна, предводена од Оскеола. Додека началникот знаеше дека семинолските воини не одговараат на белата армија, тој неколку години храбро го водеше отпорот од базата Семиноле далеку во Еверглајдс. Во октомври 1837 година, Оскеола бил поканет во Форт Марион во Свети Августин, Флорида, наводно, за да преговара за примирје и да стави крај на конфликтот. Но, поканата беше измама, и Оскеола веднаш беше фатен и затворен. Подоцна бил преместен во Форт Мултри во Јужна Каролина, каде што починал и веројатно починал од маларија и само неколку месеци подоцна.

Додека беше во затвор во Форт Мултри, вревата околу измамничкиот метод на фаќање на Оскеола и rsquos се прошири низ целата нација. Оскеола беше посетена од многу истакнати жители на градот, вклучително и сликари Georgeорџ Катлин и Роберт Кертис, кои ги насликаа познатите портрети на шефот, кои брзо кружеа низ земјата и го подигнаа нивото на фуророт. Можеме само да шпекулираме дека веста за контроверзноста се прошири овде до Пенсилванија, каде што поддршката од угнетените луѓе на Југот, вклучувајќи ја и подземната железница, има долга и истакната историја. Не е тешко да се замисли природната склоност на Мартин Рорер во 1875 година да му оддаде чест на овој легендарен Семинол со именување на неговиот новостекнат имот и деловен Мелницата Осцеола.


Аеродром Кисими: Прославувајќи 80 години од историјата на воздухопловството

Првиот авион слета во Кисими во 1912 година и до октомври 1918 година, поле за слетување беше на брегот на езерото Тохопекалига во близина на Кисими. Пилотите ќе летаа од различни области за да застанат пред да продолжат кон други градови.

1930 -тите

Плановите за аеродром во Кисими започнаа уште во 1933 година. Напис на 14 мај 1933 година Орландо Сентинел спомена дека Стопанската комора на Кисими работела на изнаоѓање соодветна локација за аеродромот. Во написот се наведува: “Кисими ќе биде јужниот терминал на познатата рута Свети Johnsонс Ервеј, според плановите, и оттаму дишните патишта ќе зрачат до Мајами, Санкт Петербург, Форт. Мајерс и други точки. ”

Весник „Долина Кисими“, 12 мај 1933 година

Изградбата на аеродромот започна во октомври 1933 година, според една статија во изданието на Орландо Сентинел од 7 октомври 1933 година.

Извештај на 24 мај 1935 година во Орландо Сентинел изјави дека се поставува нова светилка на аеродромот. Во написот е опишан аеродромот како “ една од поубавите станици во Флорида во внатрешноста изградена во изминатите две години и е изградена на сметка на градот со помош на ФЕРА. ”

Кога беше имплементирана Администрацијата на проектниот проект, 5.000 мажи беа вработени на 56 аеродромски проекти во јули 1935 година, аеродромот Кисими беше меѓу избраните места. Во написот во весникот во август 1935 година се наведува дека округот Оскеола имал шест проекти за WPA, вклучително и аеродромот, кој добил приход од 10.000 американски долари. Во февруари 1936 година беа доделени дополнителни средства за подобрување на условите за осветлување и слетување на аеродромот.

Дури и додека работата напредуваше на аеродромот, ентузијастите за летање веќе уживаа во новиот аеродром. Воздушните шоуа беа популарни настани уште во 1934 година, како што беше кажано од една статија во изданието на 1 мај 1934 година, на “ „Орландо Сентинел“ ”: “Првата голема возбуда што беше забележана на новиот аеродром во Кисими уживаше во мноштво луѓе кои го гледаа трик летање и скокање со падобран во неделата попладне на Роџер Ден Реј со моќност од 300 КС заострен крилен авион “.

Со завршувањето на 1930 -тите, плановите за аеродромот еволуираа кога воздухопловните сили на американската армија почнаа да го гледаат Кисими како можна локација за воен аеродром.

Воена авијација

Воената авијација во Соединетите држави започна со балони, користени за геодетирање, сигнализација и извидување во Граѓанската војна. Цивилна организација, Балон корпус на армијата на Унијата, беше првата официјална авијациска единица во американската војска. Првата светска војна (1913-1918) ќе биде пресвртница со употреба на авиони за фрлање бомби врз непријателот. Пилотот мораше да лета ниско и директно, што го прави ранлив на „противвоздушно“ оружје.

Црвено баронско шоу на аеродромот Кисими. (Фото без датум)

На крајот, пилотите почнаа да се борат меѓу себе во воздух фрлајќи гранати или пукајќи од пилотската кабина. Тие наскоро сфатија дека најдобриот начин да се соборат е со митралези поставени на предниот дел на авионот со помош на германскиот измислен „прекинувач“, што помогна да се синхронизира пиштолот со елисата. „Војнички борби“ почнаа да се случуваат во воздухот. Пилотите што ги соборија непријателските авиони беа познати како „асови“. Можеби најпознатиот ас, Германецот по име Манфред фон Рихтофен, „Црвениот барон“, победи 80 пилоти. Најуспешен американски ас беше Еди Рикенбекер, со 26 победи.

До почетокот на Втората светска војна, авионите беа побрзи, имаа подобра контрола на оружјето и користеа напредна технологија. Воздушните сили на американската армија формирани во 1941 година, имаа потреба од повеќе воздушни бази за новата сила.

1940 -тите години

Написите за вести од јули до септември 1940 година се однесуваат на детали за плановите за хангар од 6000 американски долари, изграден на аеродромот Кисими. Се правеа напори аеродромот да биде сертифициран како „суштински за националната одбрана“.

Орландо Сентинел, 12 август 1940 година

Хангар Конструкција, весник „Кисими“, 25 октомври 1940 година

На градот Кисими му беа доделени владини средства за подготовка на земјиште за воздушна база за обука на воени пилоти во 1941. До 1942 година, американската армија започна да поставува касарни, писти и такси -ленти.

Весник „Кисими“, 1 јануари 1943 година

Насловот на 1 јануари 1943 година во весникот „Кисими“ објави: „Армијата да ја преземе воздушната база овој викенд“. Првата мисија доделена на воздушното поле на армијата Кисими беше да се бараат нацистички чамци во Атлантскиот Океан и Мексиканскиот Залив. Набргу потоа, ноќните борбени ескадрили беа обучувани во базата. Кога овие ескадрили се преселија во Калифорнија, Kissimmee AAF се користеше за тестирање тактики, опрема и техники.

Бригадниот генерал Вилијам Р. Јенси ја презеде командата на базата Кисими и 349 -тата ноќна борбена ескадрила во пролетта 1943 година. Ова беше првата ноќна борбена единица што беше формирана, и преку базата Кисими беа обучени сите ноќни борбени единици за борба во странство.
Воздушно поле на армијата Кисими, 1943 година
План за локација на воздухопловното поле на армијата Кисими, 1944 година. (Врамена, историја на Оскеола)

Со крајот на војната, Kissimmee AAF беше затворен на 7 јули 1945 година. Градот доби можност да го откупи земјиштето во ноември 1945 година за да го претвори во извршен аеродром.

  • Аеродром Кисими Хангар, јуни 1946 година
  • Бил Морс, Лари Роџерс, Бил Сви, јули 1946 година
  • Бил Рајт, 1947 година
  • Административна зграда на администрацијата, 1947 година
  • Myими Даер, 1947 година

1950 -тите

Аеродром Кисими, 1952 година

1960 -тите

1960 -тите години донесоа уште еден период на раст на аеродромот Кисими. Во текот на целата деценија, беа направени подобрувања на објектите, вклучувајќи ново осветлување на пистата, ажурирање на хангарите и инсталирање на сигнал за ветер.

Во написот од весникот во јули 1961 година, се наведува дека аеродромот го поканил Мартин Ко во Орландо да го користи аеродромот Кисими, кој нудел 𔄝.000 писти за стапала, систем за уником, дневна соба и терен за голф „Осеола голф и кантри клуб“ во близина. Аеродромот, како што беше истакнато, работи седум дена во неделата. ”

Аеродромот планираше прослава за отворање на подобрениот аеродром Кисими на 16-17 јуни 1962. Се надеваше дека 10.000 луѓе ќе присуствуваат на дводневниот настан наречен „железни денови на Кисими“ “flyin ’. ”

Marathon Aviation Corporation управуваше со аеродромот во 1960 -тите. Во написот на весникот од 1 февруари 1963 година, сопственикот на Маратон Тери МекКвистон е цитиран како вели дека иднината е светла за аеродромот. „Ние ги правиме свесни корпоративните луѓе дека го имаме ова добро поле во Кисими, и колку повеќе го правиме тоа, толку повеќе тие ќе мислат на Кисими. ”

Во средината и доцните 1960-ти, водачите на аеродромите и градовите, исто така, дискутираа за тоа како развојот на блискиот Дизни Свет ќе влијае на аеродромскиот бизнис. На 30 декември 1969 година, беше претставен план за долг дострел за реновирање од 1 милион долари.

Воздушните емисии продолжија да бидат популарни настани на аеродромот во 1960 -тите. На сликата е реклама за емисија од март 1963 година. Аеродромот исто така беше локација на трката за спортски автомобили Kissimmee Kowboy Klassic во октомври 1960 година. Во февруари 1964 година, аеродромот беше домаќин на воздушен приказ на антички авиони. Денес аеродромот продолжува да биде дом за многу авиони со модели од Втората светска војна.

1970 -тите

  • Толпа на воздушно шоу, 1970 година
  • Thunderbirds на државниот воздушен саем во Флорида, 1970 -тите
  • Маратон на аеродром, 1972 година

1980 -тите

Аеродром Кисими, 1980 година

Во написот од весникот од 1986 година, менаџерот на аеродромот Georgeорџ Хогланд е цитиран како вели дека аеродромот е “ една од најдобро чуваните тајни на светот. ” Хогланд се подготвуваше да претстави нов мастер план со детали за плановите за проширување на аеродромот до 2004 година. вклучи поголема писта, повеќе такси -патеки повеќе рампи и периметарски пат.

Во април 1987 година, градот доби грант од 396.000 американски долари од Федералната агенција за воздухопловство за нова патека. Стејт департментот за транспорт и градот се согласија секој да плати удел од 22,250 американски долари за проектот.

Кога Хогланд го претстави новиот мастер план во 1986 година, беше предвидено 84.200 авиони да полетаат и да слетаат од аеродромот таа година. Во 2019 година, 156,927 авиони слетаа или полетаа од аеродромот Кисими Гејтвеј. Во 2020 година, конзистентниот висок обем на сообраќај му донесе на ISM ознака за Национален аеродром од страна на ФАА. ФАА го надгради назначувањето од регионално до највисоко означување како национален аеродром за општа авијација на средства во 2019 година поради зголемениот сообраќај и базираните информации за авионите.

16 април 1986 година
Womenени авијатичари, 1980 -ти.

1990 -тите

Терминална зграда на аеродромот Кисими, 1997 година
Сечење ленти за нова контролна кула за летање, 2 октомври 1996 година
  • Тим Ши и#038 Ајк Боја во контролната кула за летање, 1990 -ти
  • Прв собир на Мустангс на аеродромот Кисими. Ли Лаудербах, Ангела Вест, Тим Ши.
  • Пастув 51 Хангар
  • Пилоти на борци САД, 2 декември 1994 година.

2000 и подалеку

Писта на аеродромот Kissimmee Gateway

Аеродромот Кисими Гејтвеј (ИСМ) располага со општа воздушна служба за воздухопловство 24 часа на ден со две асфалтирани писти на 5.000 и 6.000 стапки. Аеродромот нуди училишта за обука на летови, нови Т-хангари, хангари за кутии, нов воздушен парк и рекреативни активности. Аеродромот Кисими е дом на гроздобер авиони од Втората светска војна, како и најмодерни приватни авиони.

  • Аеродром Кисими Гејтвеј
  • Аеродром Кисими Гејтвеј
  • Авион полетува од аеродромот Кисими Гејтвеј
  • Обука за AeroStar, Симулатор на летови
  • Воздухопловна куќа на славните, индустријата Ли Лаудербах и компанијата#8217, Сталион 51, лоцирана на аеродромот Кисими.
  • Аеродромот Кисими Гејтвеј е најпосакуван од одделите за корпоративни летови кои ја посетуваат Централна Флорида.

Кликнете овде за да видите специјален прелет на Меморијалниот ден 2020 година во спомен на ветеранот од Втората светска војна Роџер Свонсон.


Оскеола, Ајова

Според Бирото за попис на Соединетите држави, градот има вкупна површина од 6,68 квадратни милји (17,30 км 2), од кои 6,48 квадратни милји (16,78 км 2) е копно и 0,20 квадратни милји (0,52 км 2) вода. [6]

Оскеола го доби името по семинолскиот индиски водач со истото име. [8] Оскеола е ангизирана форма на Асијахола: аси, од церемонијален yaupon холи чај или "црн пијалок" и јахоли, името на богот на Крик интонирано кога се сервира пијалокот.

Масонската зграда стои на јавниот плоштад во Оскеола. Изградена во 1872 година, оваа италијанска зграда ја користеше ложата Osceola бр.77 од Античките бесплатни и засилувачи прифатени asonsидари, а главниот кат беше банка и продавница за хардвер. Оваа зграда беше ставена на листата на најопасни во Алијансата за историско зачувување поради лошата поправка и недостатокот на план за зачувување. [9] [10] Во 2011 година зградата беше реновирана со помош на разни грантови. Вториот и третиот кат беа претворени во луксузни апартмани. Ресторанот „Чајна Стар“ беше преуреден и сега ги користи двете половини од пониското ниво. Надворешноста доби задоцнето подигнување на лицето за да ја врати зградата во првобитниот изглед. Сите прозорци беа заменети, а штуко се поправи и обои. Структурните подобрувања вклучуваат работа на темелите и нов покрив. Предните влезови беа заменети со потрадиционални дрвени столбови и високи стаклени прозорци.

Езерото Казино одморалиште работи на Западното Езеро. Казиното со речен брод е во континуирана работа од околу 2000 година, иако се откупува и продава двапати откако е отворено. Страшното играње на Хербст го купи казиното околу 2005 година. По големото реновирање на комплексот, кое вклучуваше знак висок 1 милион долари, долг соседниот меѓудржавен државјанство, се случи околу 2006 година. Матичната компанија поднесе барање за стечај, а казиното се уште беше продадено пак. Оригиналното и познато име на езерото беше вратено и големиот каубојски знак долж меѓудржавната држава беше претворен во малку помал, потрадиционален знак.

Пилот -камионска станица беше изградена кон крајот на 2010 година долж меѓудржавниот, на местото на поранешната бензинска пумпа „Казино Terribles“.

Историско население на Оскеола
ГодинаПоп. ±%
18701,298
18801,769+36.3%
18902,120+19.8%
19002,505+18.2%
19102,416−3.6%
19202,684+11.1%
19302,871+7.0%
19403,281+14.3%
19503,422+4.3%
19603,350−2.1%
19703,124−6.7%
19803,750+20.0%
19904,164+11.0%
20004,659+11.9%
20104,929+5.8%
20195,242+6.4%
Извор: "Веб -страница за попис на САД". Биро за попис на Соединетите држави. Преземено 2020-03-29.
Извор: Деценијален попис на САД [11]

Попис 2010 Уреди

На пописот од 2010 година, во градот живееле 4.929 луѓе, 1.974 домаќинства и 1.208 семејства. Густината на населението изнесуваше 760,6 жители на квадратен километар (293,7/км 2). Имаше 2.184 станбени единици со просечна густина од 337,0 по квадратен километар (130,1/км 2). Расниот состав на градот бил 91,0% Бели, 0,6% Афроамериканци, 0,4% Индијанци, 0,6% Азијци, 0,1% Пацифички островјани, 6,2% од други раси и 1,2% од две или повеќе трки. Шпанска или Латиноамериканка од која било раса беа 17,6%. [2]

Од 1.974 домаќинства, 32,3% имале деца под 18 години кои живееле со нив, 45,4% биле брачни парови кои живееле заедно, 11,5% имале жена -домаќинка без сопруг присутен, 4,3% имале маж -домаќин без присутна сопруга и 38,8% беа не-семејства. 32,8% од домаќинствата беа едно лице и 15,8% беа едно лице на возраст од 65 години или постари. Просечната големина на домаќинството беше 2,43, а просечната големина на семејството 3,10.

Просечната возраст беше 36,8 години. 26,1% од жителите биле на возраст под 18 години 9,3% биле на возраст од 18 до 24 години 23,5% биле од 25 до 44 23,8% биле од 45 до 64 години и 17,3% биле 65 или постари. Полот на градот бил 48,5% машки и 51,5% женски.

2000 година попис Уреди

Според пописот [12] од 2000 година, во градот живееле 4.659 луѓе, 1.945 домаќинства и 1.229 семејства. Густината на населението изнесуваше 798,2 луѓе на квадратен километар (308,0/км 2). Имаше 2.118 станбени единици со просечна густина од 362,9 по квадратен километар (140,0/км 2). Расниот состав на градот бил 95,73% Бели, 0,11% Афроамериканци, 0,19% Индијанци, 0,58% Азијци, 0,06% Пацифички островјани, 2,75% од други раси и 0,58% од две или повеќе трки. Шпанска или Латиноамериканка од која било раса беа 6,25% од населението.

Од 1.945 домаќинства, 29,8% имале деца под 18 години кои живееле со нив, 49,7% биле брачни парови кои живееле заедно, 10,1% имале жена-домаќинка без присутен сопруг, а 36,8% биле не-семејства. 31,7% од домаќинствата беа едно лице и 17,4% беа едно лице на возраст од 65 години или постари. Просечната големина на домаќинството беше 2,36, а просечната големина на семејството 2,98.

Распределбата на возраста беше 25,6% на возраст под 18 години, 8,5% од 18 до 24 години, 25,6% од 25 до 44 години, 21,4% од 45 до 64 години и 18,8% 65 или постари. Просечната возраст беше 38 години. На секои 100 жени, имало 89,9 мажи. На секои 100 жени на возраст од 18 години и повеќе, имало 85,1 мажи.

Просечниот приход на домаќинството беше 32,701 американски долари, а просечниот приход на семејството беше 45,263 долари. Мажјаците имале просечен приход од 31.674 долари наспроти 21.684 долари за жени. Приходот по глава на жител за градот беше 17.244 долари. Околу 5,2% од семејствата и 7,6% од населението беа под прагот на сиромаштија, вклучувајќи 13,3% од оние под 18 -годишна возраст и 7,7% од оние на возраст од 65 години или постари.

Амтрак, националниот железнички систем за патници, обезбедува услуга за Осцеола, работејќи со нејзиниот Калифорнија Зефир дневно во двата правци помеѓу Чикаго и Емеривил. Достапна е автобуска врска од Оскеола до Де Мојн.


Округот Оскеола, Мичиген

Кога беше основано од законодавниот дом на Мичиген, на 1 април 1840 година, беше именувано Округот Унаттин, [4] по главниот Унватин на локалното население од Отава. [5] Како претставник на нацијата Отава, тој учествувал во преговорите за Договорот од Вашингтон (1836) со кој се додели огромно пространство на Мичиген на Сојузната влада на САД. [4] Името е сменето на 8 март 1843 година, во Оскеола, по началникот на Семиноле, кој се прославил на Флорида. [1]

Округот првично беше прицврстен за административни цели на округот Отава. Во 1855 година, тој бил прикачен на округот Мејсон во 1857 година, на округот Newуајго и во 1859 година, на округот Мекоста. [4]

Како што се зголемуваше населението, во 1869 година беше организирана посебна окружна влада, при што Херси беше назначен како седиште на округот. Рид Сити стана официјално седиште во округот во 1927 година. [1] Округот првично беше развиен за собирање и преработка на граѓа, и многу Европјани Американци дојдоа да работат во сеча и фабрики.

Ниските ридови [6] на округот Оскеола беа целосно пошумени пред да се населат во моментов, околу половина од површината е исчистена и претворена во земјоделска или урбана употреба. Постојат бројни мали езера и езерца расфрлани низ округот, најголемото е езерото Роуз, североисточно од Лерој. [7] Највисоката точка на теренот (1722 стапки/525 метри ASL) е Гроув Хил, во населбата Шерман. [8] Според Бирото за попис на Соединетите држави, округот има вкупна површина од 573 квадратни милји (1.480 км 2), од кои 566 квадратни милји (1.470 км 2) е копно и 6.7 квадратни милји (17 км 2) (6,7 %) е вода. [9] Округот е исцеден од реката Мускегон и гранките на реката Манисти. Округот Оскеола е дел од Северен Мичиген.

Соседните окрузи Уреди

Главни автопати Уреди

Историско население
Попис Поп.
186027
18702,093 7,651.9%
188010,777 414.9%
189014,630 35.8%
190017,859 22.1%
191017,889 0.2%
192015,221 −14.9%
193012,806 −15.9%
194013,309 3.9%
195013,797 3.7%
196013,595 −1.5%
197014,838 9.1%
198018,928 27.6%
199020,146 6.4%
200023,197 15.1%
201023,528 1.4%
2019 година (проценка)23,460 [10] −0.3%
Десетгодишен попис во САД [11]
1790-1960 [12] 1900-1990 [13]
1990-2000 [14] 2010-2018 [2]

2000 година попис Уреди

На пописот на Соединетите држави во 2000 година, [15] во округот имало 23.197 луѓе, 8.861 домаќинства и 6.415 семејства. Густината на населението беше 41 по квадратен километар (16/км 2). Имаше 12.853 станбени единици со просечна густина од 23 по квадратен километар (9/км 2). Расната структура на округот беше 97,51% Бела, 0,35% Црна или Афроамериканец, 0,50% Индијанци, 0,22% Азијци, 0,02% Пацифички островјани, 0,20% од други раси и 1,21% од две или повеќе трки. 0,99% од населението биле шпанско или латиноамериканец од која било раса. 26,0% биле Германци, 11,9% Англичани, 11,0% Американци, 8,8% Ирци, 6,5% Холанѓани и 5,2% Полско потекло. 96,8% зборуваа англиски, 1,1% германски и 1,0% шпански како свој прв јазик.

Имаше 8.861 домаќинство, од кои 32,90% имаа деца под 18 години кои живееја со нив, 58,10% беа брачни двојки кои живееја заедно, 9,70% имаа домаќинка без присутен сопруг и 27,60% беа не-семејства. 22,60% од сите домаќинства биле составени од поединци, а 9,80% имале некој што живее сам, кој имал 65 години или постари. Просечната големина на домаќинството беше 2,58, а просечната големина на семејството беше 3,01.

27,10% од населението биле на возраст под 18 години, 8,00% од 18 до 24 години, 26,50% од 25 до 44 години, 24,20% од 45 до 64 години и 14,20% кои биле 65 години или постари. Просечната возраст беше 38 години. На секои 100 жени имало 97,70 мажи. На секои 100 жени на возраст од 18 години и повеќе, имало 94,70 мажи.

Просечниот приход на домаќинството беше 34,102 долари, а средниот приход на семејството 39,205 долари. Мажјаците имале просечен приход од 29.837 долари во споредба со 22.278 долари за жени. Приходот по глава на жител за округот беше 15.632 долари. Околу 9,50% од семејствата и 12,70% од населението беа под прагот на сиромаштија, вклучувајќи 15,90% од оние под 18 години и 10,30% од оние на возраст од 65 години или постари.

Резултати од претседателските избори [16]
Година Републиканец Демократски Трети страни
2020 72.4% 8,928 26.1% 3,214 1.6% 198
2016 69.2% 7,336 25.5% 2,705 5.4% 568
2012 59.8% 6,141 38.7% 3,981 1.5% 156
2008 54.2% 5,973 44.0% 4,855 1.8% 198
2004 59.0% 6,599 39.9% 4,467 1.1% 122
2000 57.2% 5,680 40.3% 4,006 2.5% 244
1996 42.4% 3,855 44.9% 4,085 12.7% 1,150
1992 38.5% 3,606 37.6% 3,529 23.9% 2,241
1988 64.3% 5,218 35.2% 2,860 0.5% 43
1984 73.2% 5,923 26.3% 2,127 0.5% 40
1980 60.0% 4,902 32.5% 2,650 7.5% 612
1976 62.2% 4,467 36.3% 2,603 1.5% 108
1972 70.0% 4,441 26.9% 1,706 3.2% 202
1968 63.8% 3,705 26.0% 1,509 10.3% 596
1964 48.8% 2,779 50.8% 2,891 0.4% 20
1960 76.3% 4,477 23.5% 1,378 0.2% 10
1956 78.3% 4,549 21.3% 1,236 0.5% 26
1952 78.9% 4,607 19.9% 1,160 1.3% 75
1948 68.5% 3,122 28.0% 1,276 3.5% 157
1944 73.1% 3,787 25.8% 1,338 1.0% 53
1940 72.9% 4,217 26.9% 1,555 0.3% 17
1936 56.3% 3,107 36.1% 1,992 7.6% 421
1932 55.2% 2,969 43.1% 2,321 1.7% 91
1928 86.7% 3,923 12.9% 582 0.5% 22
1924 77.8% 3,050 14.4% 566 7.8% 305
1920 80.8% 3,603 17.3% 769 1.9% 85
1916 61.9% 2,193 36.3% 1,285 1.8% 65
1912 37.0% 1,306 17.3% 609 45.7% 1,612
1908 74.4% 2,718 21.0% 767 4.6% 169
1904 80.2% 2,936 15.4% 562 4.4% 161
1900 71.1% 2,635 23.7% 880 5.2% 192
1896 62.9% 2,268 32.6% 1,177 4.5% 161
1892 51.1% 1,601 34.9% 1,092 14.0% 438
1888 57.0% 1,882 33.0% 1,090 10.0% 329
1884 58.4% 1,497 30.9% 792 10.7% 273

Владата на округот управува со затворот, одржува рурални патишта, управува со главните локални судови, води документи за документи и хипотеки, одржува витална евиденција, управува со прописите за јавно здравје и учествува со државата во обезбедувањето на благосостојба и други социјални услуги. Окружниот одбор на комесари го контролира буџетот, но има само ограничено овластување да донесува закони или уредби. Во Мичиген, повеќето функции на локалната самоуправа - полиција и пожар, зграда и зони, даночна проценка, одржување на улица, итн. - се одговорност на одделни градови и населби.


History of Osceola County

Created in 1887, Osceola County is a 1,506 square mile area that serves as the south/central boundary of the Central Florida greater metropolitan area.

The city of Kissimmee, the county seat, is 18 miles due south of Orlando. Osceola's other incorporated city, St. Cloud, is 9 miles east of Kissimmee and approximately 45 miles west of the city of Melbourne on the Atlantic coast.

On July 21, 1821, there were two counties formed in Florida - Escambia to the west and St Johns to the east. From these two counties were formed over sixty counties.

In 1824, the area to the south of St Johns County became Mosquito County, and Enterprise was named the County Seat. The name was changed to Orange County in 1845 when Florida became a state.

Osceola County derives its name from Billy Powell, son of British trader William Powell and his Creek wife Polly Copinger. Born in Alabama in 1804, Powell adopted the name Osceola, which means "black drink crier", at a tribal ceremony around 1820. After leading several small but successful raids against the Army over the next decade, Osceola was captured on Dec. 31, 1837 and died one month later at Fort Moultrie in South Carolina.

J. Luann Griffin designed the official county flag shortly after the county logo was created. She used several elements from it, including the lettering, the oval the date banner and the radiating lines.

Formerly known as Allendale, Kissimmee was incorporated in 1883 by a vote of 33 to 3, four years before the creation of Osceola County as we know it today. Kissimmee was first settled by former confederate major J. H. Allen, who was a riverboat captain. His steamboat, the Mary Belle, was the first cargo steamboat on the Kissimmee River. Visit the link above to learn more.

Makinson Hardware, located in the heart of downtown Kissimmee, is the oldest retail hardware store still in operation in the state of Florida. Founded just one year after arriving in Kissimmee and in 1884 by W.B. Makinson, the first store was a hardware and grocery partnership with friend J.M. Katz.

Formed on May 12th, 1887 from portions of Orange County and Brevard County, Osceola County became Florida's 40th county. Named after the famed Seminole leader, this area was a transportation hub in the late nineteenth century for riverboats and railroad. It readily began a cattle, sugar, and lumber-based economy.

St. Cloud is one of two incorporated cities in Osceola County (the other being Kissimmee). Founded on the former St. Cloud Sugar Plantation on East Lake Tohopekaliga in 1909, St. Cloud was named after a French suburb and was an early home to the largest concentration of Union Army veterans in the South. Visit the link above to learn more.

You'd be hard pressed to hear one now, but starting in the 1860s the cracking sound of cowboys' whips filled the air as they drove herds of lean cattle through the scrub brush of Osceola's open ranges. Heartier Brahma cattle introduced in the 1930s improved on our beef. Visit the link above to find out more.

Osceola County's logo was designed in 1987 by Barni McIntire, a local artist and long-time resident, as part of the county's centennial celebration. Commissioned by the Osceola County Centennial Committee, it was to represent the county's beginning, and highlighted our beautiful weather, economy and heritage. Osceola County paid $170 in 1986 for the Centennial logo, which was trademarked in 2003. The logo as we know it today was approved by Commissioners in 1993.


Latest Osceola County

As a permanent employee, Knepper is on paid suspension until May 24, school district spokesperson Dana Schafer said. After that, she added, he will be on unpaid leave “until the matter of his arrest is resolved and his due process opportunity with the school district’s Human Resources Department has been completed.”

The arrest comes just a week after a another school district employee was arrested by federal investigators for distributing child porn using the KiK instant messaging app, according to court filings.

Joshua Merced-Trychta, 19, is facing up to 20 years in prison after sending photos and videos depicting the rapes of young children to a group chat he ran. A substitute teacher since September, he was fired after his arrest.


The original Museum railway operated out of Stillwater, Minnesota. A very popular venue, urban crowding caused the railway to seek other areas for service. Invited to operate out of Osceola, Wisconsin, the railway moved in 1992, undergoing a name change to Osceola and St. Croix Valley Railway and quickly became both a tourist venue for the town, and a means to convey historic presentations to the public.

The line itself has operating rights from Withrow, Minnesota up to Dresser, Wisconsin. Due to climate conditions, the line does not operate in winter.

Under successive railroad ownership of the rail line "right-of-way" itself, the line has continued its mission of historic presentation of the great days of railroading. Operations are currently based in the historic 1916 Soo Line depot, owned by the Osceola Historic Society and leased to the Minnesota Transportation Museum for its rail operations.

The line follows the original route of the Soo Line, running down the bluffs of the St. Croix River, and crossing into Minnesota on the 1887 iron bridge at Cedar Bend, then on to Marine on St. Croix through William O'Brien State Park. At O'Brien State Park, passengers are given a presentation of "reversing the train", as personnel go through the steps of running the engine across switches and a siding, with staff describing what's going on, why things happen in that order, and the importance of safety.

Since most passengers have never seen a railroad up close, this allows train staff the moments to present the history of the line and railroading in general. A great deal of time is covering the various safety aspects of railroading, particularly addressing children of the issues of rail safety. The Museum is a strong supporter of rail safety programs in schools at events across the Midwest.

The railway operates every weekend May through October. On alternating weekends it operates the Osceola and St. Croix Dinner Train.

Meals (both brunch and dinner) are served to dining car passengers "old school" and "first class", by uniformed staff, in a "living history" presentation of what travel by rail was like at the height of rail travel in the U.S., the 1920s‒50s.

The railroad uses historic diesel locomotives from its fleet of Electro-Motive Diesel (EMD) locomotives. It uses a variety of passenger cars for historic presentation and tourist runs throughout the operational season. The railroad runs coach trains every weekend in May through October to Marine on St. Croix (Saturdays and Sundays) and to Dresser (on Saturday).

On specific weekends, it operates first-class brunch and dinner trains in Great Northern Railway dining cars, one of which is an open-platform observation car. Another Great Northern lounge/parlor car is expected to be added to the dinner train fleet in the future due to the dinner train's popular demand. The dinner train also runs on special occasions for private parties such as anniversaries, receptions, weddings, and corporate charters. Each run is oriented towards showing how passengers in the great days of rail travel would be encouraged to take specific railways based on the dining options. At various times, information is presented on the immigrant trains, and how each railroad opened up the lands of the west to settlement.

The emphasis of the operation is on the history of the railroads it represents, with information presented in an entertaining format, either during regular scheduled runs or during the Brunch & Dinner Train dates. Each operational coach represents the roads that operated in the Midwest and passengers are encouraged to ask questions about both the history of each and on how railroads assisted in the development of the region.

All operational equipment is serviced at MTM's Jackson Street Roundhouse, a functional railway roundhouse constructed in 1907. The Museum has its headquarters and maintenance base co-located at JSR, which is open to the public for railroad history. Every fall, 2–3 locomotives and up to 5 cars are ferried to St. Paul for annual servicing before returning to Osceola in late spring. Over winter, the maintenance shop demonstrate the servicing and repairs, being one of the few such facilities open to the public.

Locomotives Edit

These are the locomotives that are active or in restoration for service on the Osceola and St. Croix Valley Railway:

Railroad Број Модел Изградена Во пензија Acquired Статус Слика
Burlington Northern Railroad 6234 EMD SD9 1959 2003 Donated 2003 Оперативен
Голема северна железница 325 EMD SDP40 1966 2008 Donated 2009 Оперативен
Soo Line Railroad 559 EMD GP7 1951 Не/А Purchased 1998 Оперативен
Голема северна железница 454-A EMD F7A 1950 1981 2003 In restoration
Голема северна железница 558 EMD SD7 1952 1983 2018 In restoration

Passenger cars Edit

Тип Број Name Railroad Trains in use Белешки
Streamlined lounge, observation, and business car A-11 Голема северна железница First-class brunch and dinner trains In service
Streamlined parlor-buffet 1084 "Twin Ports" Голема северна железница First-class brunch and dinner trains In restoration in Saint Paul, Minnesota
Streamlined ranch/lounge 1244 "White Pines Lake" Голема северна железница First-class In restoration in Columbus, Ohio
Streamlined baggage 265 "Mariah" Голема северна железница All trains In service, concession car
Streamlined coach 1096 Голема северна железница Coach class In service
Streamlined coach 1097 Голема северна железница First-class brunch and dinner trains In service, converted to dining car
Streamlined coach 1213 Голема северна железница Coach class In service
Streamlined coach 1215 "City Of Osceola" Голема северна железница Coach class Displayed in St. Paul
Heavyweight MU trailer commuter coach 2232 Erie Lackawanna Railway Coach class/pumpkin trains In service
Heavyweight commuter coach 2604 Chicago, Rock Island and Pacific Railroad Coach class and pizza trains In service
Heavyweight commuter coach 2608 Chicago, Rock Island and Pacific Railroad Coach class and pizza trains In service
Heavyweight triple combination 1102 Northern Pacific Railway U.S. mail car/Railway Express Agency In service

Information used in this article is provided by Minnesota Transportation Museum, St. Paul, MN and based entirely on material in MTM archives or equipment inventories of the operating division of the Osceola and St. Croix Valley Railway. Photos depict actual equipment in appropriate livery for the Railway.


Osceola I SwStr - History

Нашата историја

Osceola Adventist Christian school serves the growing Kissimmee area (Celebration, Kissimmee, Poiciana and St. Cloud) in the Orlando-Kissimmee-St. Cloud Metropolitan statistical area. Home to Disney World, there are approximately 300,000 people living in greater incorporated and unincorporated Kissimmee (Celebration, Kissimmee and Poinciana). If this population were completely incorporated into the Kissimmee city limits, Kissimmee would be a city larger than incorporated Orlando.

The need for Adventist Christian education in Kissimmee-St. Cloud was recognized and brought to the attention of the church members. A committee consisting of Pastor Art Stagg, Shirley Gray, Emma Douglas, Jess Wills, and Bruce Hartzog began planning in June of 1984 to open a school for the 1985-1986 school year. When Osceola Adventist Junior Academy, as the school was first known, opened in August 1985, the 15 students and their teacher, Mrs. Rebecca Durichek, met in the Schuler Memorial Seventh-day Adventist Church fellowship hall. The following school year the school was moved to the Kissimmee Seventh-day Adventist Church, in a new building built by Don Gray and Michael Gray, and which doubled as both the school and the church fellowship hall. The school at this time had one teacher with 13 students.

To further Adventist education in the area a committee consisting of Pastor Art Stagg, Betty Carey, and Bruce Hartzog was organized to promote and administer what was known as the 120 ClubНа These were individuals in the Kissimmee-St. Cloud Adventist community who donated monies on a regular basis to support the school. In 1987, Mrs. Minnie Boyer became the teacher, and graduated the first two eighth graders in 1988, Christina Shoemaker and Lisa Hall. By November 1987, the school underwent its first accreditation evaluation, known as the sexennial accreditation. In the spring of 1989, a school building committee was voted by the church. Members of the committee were Lee Scheive, Chuck Gastafson, Brendan White, Minnie Boyer, and Pastor Greve. The committee explored a number of options, finally settling on a modular building, which was voted and accepted by the constituency. The Forest City Spanish Seventh-day Adventist Church had a modular building they were looking to sell. An offer of $4,000 was made to the Spanish congregation, which was accepted. The first modular building arrived in May 1990. Mrs. Boyer continued in her teaching role until 1990, graduating the second class of eighth graders, Kathryn Baker, Daryl Bass, and Jason Hunt. In August 1990, Mrs. Juanita Babshaw became the teacher with 14 students.

In the fall of 2010 the school made a dramatic change. The student population jumped to 64. By this time, Dr. Delrose Patterson was the lead teacher, and the school now had three teachers and an agriculture program. In the summer of 2011 Dr. Paterson became very ill, necessitating the school to hire an interim principal for the 2011-2012 school year. Mrs. Nury Perez, the school’s nurturer and Associate Superintendent for the Florida Conference, stepped in to fill this role.

The 2011-2012 school year saw several changes. The name of the school was changed to Osceola Adventist Christian School (OACS), the school added a teacher, and the school enhanced the program by including grades nine and ten through the Forest Lake Academy distance learning program. This brought the school enrollment in grades PK-10 up to 76 students, and for the first time the school had a principal instead of a lead teacher. At the end of the 2011-2012 school year, the board decided to disband the grades nine and ten distance learning program until the school could stablize its PK-8 enrollment. The current goal is to bring the PK-8 enrollement to 120 students. Once this occurs the board would like to add grade nine the first year, and grade ten the second year. Our end goal is to take our physical plant and expand the school to a new campus with an academy serving the south end of the Orlando metropolitan area.

In March of 2012, Mrs. Perez accepted a position working with Florida Virtual School, and Dr. Michael Cookenmaster was asked to serve as the new principal. The school had a brand new home thanks to the efforts of Pastor Ronaldo da Cunha head elder, Don Gray John Beatty Manly Voorheese Nury Perez, and many other volunteers. The new facility offered four self-contained classrooms, multipurpose room serving a divided dual role as art/technology classroom and lunch room, and an administrative office for the secretary/treasurer and seperate office for the principal. Two additional classroms were still housed in two modular trailers near the front entrance of the school. In addition, the fellowship hall, which had served as the “old school” building on the Kissimmee Seventh-day Adventist Church campus became the teacher workroom, kitchen, book depository, and conference room. Under Dr. Cookenmaster the school also embarked upon being a standards-based campus, focusing on the Common Core Standards, and implementing Response to Intervention best practices. In the summer of 2013 the school again undwent a transformation. The "old school" building, now only used on Sabbath mornings for Sabbath School by the Kissimmee Church, was refurbished for use by the school. Under the leadership of elder Don Gray, a permentent partition wall was added to the building so half of the building could function as the new Brown-Dowell Memorial Library. This permitted the library in the main building to be transformed into the new kindergarten classroom, which was previously housed in a portable classroom. The kindergarten portable was transformed into the Title I classroom. The other half of the "old school building" was transformed into the new Child Development Center, housing the school's independent Voluntary Prekindergarten classroom. The OACS board also changed the name of the "old school building" to Gray Hall in honor of the dedication and service of Elder Don Gray, who with his son, Michael, constructed the original building and church. Additionally, the school received a $30,000 playground from UCF Mental Health. In 2014, the school adopted a new logo. In 2015, the school and church paved its parking lot for the first time in its 30 year history. In 2016, the main school building received a new roof.

Beginning with the 2012-2013 school year the Holy Spirit has grown the school an average of 30% each year. In 2015-2016 OACS grew to 93 students, a historic first. OACS serves students in grades PK-8, wth six classroom teachers, a volunteer librarian, a school bus that runs daily, a full time secretary/treasurer, and a Title I program through Osceola County Schools. In April 2017, the school was blessed with an award of an eRate grant by the FCC to help cover 80% of the school's technology infrastructure needs until 2022.

In May 2017, Nieves Jenkins was asked to serve as the principal of OACS and teach grades 4 and 5. Along with teachers: Acnil Samuel (grades 6, 7 and 8), Michele Thomas (grades 2 and 3), Risobel Torres (grade K and 1) and Elisabeth Mercado (VPK), we have seen how the The Holy Spirit has continued to bless the school. It is our prayer to grow daily as we point our students to the Earth Made New.

In June of 2019 OACS restructured grade levels and Mrs. Duany joined the OACS family as the new 1st and 2nd grades teacher along with Mrs. Nieves as the new 7 and 8 grade teacher.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos